Mejor Carroceria para Carrera

Marquitos · Publicado: Vie Jun 23, 2006 11:53 am **Asunto**:

Y contame por cual carroceria cambiaron la enzo o si estan en el foro que lo cuenten ellos mismos y porque.

torregimeno · Publicado: Vie Jun 23, 2006 11:58 am **Asunto**:

por el clk yo creo, pero el porque te lo debe dar josechu que yo no empece tan pronto en esto. Tambien he visto enzos que van de lujo con aleron (el de alberto sanz....que bala).

Respecto a la refrigeracion se me ocurre que como el refrigerador tiene una parte en el lateral del awd ¿no se puede poner una toma lateral hacia el refrigerador?¿serviria de algo o disiparia tan poco que no valdria de nada?....
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CircuitoZur · Publicado: Vie Jun 23, 2006 12:48 pm **Asunto**:

Torregimeno, estaba pensando justamente en calzarle una Enzo al IW02, y pensaba en algun aleron para "soldarla" al piso.

Hay alguna foto de la de este muchacho alberto?
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edu · Publicado: Vie Jun 23, 2006 5:08 pm **Asunto**:

No he encontrado ninguna foto del Enzo de Alberto, pero te mando una foto de mi Ferrari Enzo con aleron:

Foto de familia

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josechu · Publicado: Vie Jun 23, 2006 6:09 pm **Asunto**:

En MM despues del Enzo hubo una era McLaren. Los M3 se dejaron ver pero no tanto.
El Mclaren en mi opinión es un coche muy efectivo pero muy nervioso, no apto para pilotos medios.
Un MM muy equlibrado, en mi opinión no experta, es el Murcielago. Rapido y con reacciones no tan nerviosas, ademas de permitir offsets y alturas diferentes.
Dicen los expertos que en Enzo es un coche muy rapido pero que que no le sientan bien los motores mas potentes.

Marquitos · Publicado: Vie Jun 23, 2006 6:17 pm **Asunto**:

y pensar q yo me siento schumacher con mi modico enzo con un atomic stock..... todavia me falta para llevarlo a un T2.

el_taltaro · Gurú de los Mini-Z Mensajes: 242 Valoración: +2/-16

y ke dicen del nsx takata?
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Marquitos · Publicado: Vie Jun 23, 2006 6:27 pm **Asunto**:

la vi mucho en videos y en fotos, parece que es una carroceria habitual tambien, que raro que nadie la nombro hasta ahora no?

CircuitoZur · Publicado: Vie Jun 23, 2006 8:01 pm **Asunto**:

justamente hablando del tema alerones....

http://www.reflexracing.net/gallery_3.asp

se ve clarito como TODOS los autos, llevan aleron casero o de fabrica, pero evidentemente esta probado que un ala trasera ayuda mucho en el agarre.

Empezaremos a fabricar y a testear.....
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torregimeno · Publicado: Mar Jun 27, 2006 3:36 pm **Asunto**:

Alerones le puedes poner unos de atomic que te vienen hasta con una plantilla para hacer los agujeros a la carroceria y son baratos. Si es para el enzo, al ser anchote, mejor ponerle un aleron grande plano.

Respecto al nsx, yo he llevado el 2003 y el 2004 hasta que cambie al awd y es una gran carroceria. Muy dura, sobre todo el cromado (que se cargaba la nariz de lo duro que era....y que bonito con el naranja fosfo...

) y creo que para principiantes es la mejor junto con el clk y el skyline. No obstante opino que para mi gusto el nsx es demasiado "pachon" y con otras carrocerias se puede tener un coche con mas respuesta. Tambien sera que empece con el nsx y ahora que se un poco mas me gustan coches menos controlables o mas nerviosos....jejeje
pero vamos, que el nsx totalmente recomendable, sobre todo para empezar.
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Raulzz · Adicto a los MiniZ Mensajes: 1379 Valoración: +101/-32

Pienso que en tan poca superficie no hay suficiente presión de aire, ya que a mayor superficie, mayor presión, el aire no modifica su densidad y es la velocidad la que unido a su capacidad de penetracón en el aire, provoca dicha presión, dudando pues que ni sus 30 o 40 Km/h, o el pequeño volumen de los microalerones pueda provocar el deseado efecto suelo. Eso si su desproporcionado peso en una parte tan alta si modifica seguramente la deriva e inercias del mismo coche.
Cuando circuleis con vuestro coche por ciudad podreis conprovarlo en velocidades bajas tal y como circularia un miniz.
El secreto seria un aleron con mayor superficie que los actuales y muy leve de peso, bastante pegado a la carroceria y con curvatura en su centro para mayor concentración de la presión en el centro del vehiculo, y así contrarestar la deriva de su peso.
Soplo lo creo, aunque en la ultima prueba del Andaluz alguien partio el aleron de su Clk y ese fue el resultado. El coche iba mejor.

Marquitos · Publicado: Mar Jun 27, 2006 4:21 pm **Asunto**:

Raulzz, yo no quiero contradecirte, solo un llamado de atencion cuando ( si tu viste la oportunidad ) de rodar un F1 en una superficie no impecablemente limpia de polvillo, es muy notorio donde se acumula la tirra en los alerones y el morro.

Algo tiene que haber no?

Raulzz · Adicto a los MiniZ Mensajes: 1379 Valoración: +101/-32

Marquitos perdona pero no entiendo lo que quieres decir., La suciedad n tiene nada que ver, ya que tambien ocurre en los racer, yo hablo de la teorica presión necesaria para el efecto suelo del que hablais. Evidentemente existe el rebufo que es donde se acumula el polvillo, como bien dices.
Independientemente de la capacidad de penetración aerodinamica.
Un zaludo desde Sevizeta, tu club de automodelismo electrico en Sevilla.
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CromaGT · Publicado: Mar Jun 27, 2006 5:25 pm **Asunto**:

Pues yo pienso que el efecto suelo siempre existe, esta claro que un miniz no corre lo mismo que un F1 1:1, pero, todo va en proporcion.

Se trata de que el aire al golpear el aleron crea una fuerza en direccion al suelo, y eso en un aleron inclinado como normealmente estan incliados, siempre existe.

Sea un miniz, un avion o un pajaro, la inclinacion frente al aire crea una fuerza.

Fuerza que se aprovecha en el automovilismo, mediante alerones, para aprovechar la velocidad y que a mayor velocidad el la fuerza hacia el suelo sea mayor y se gane en agarre.

Marquitos · Publicado: Mar Jun 27, 2006 5:32 pm **Asunto**:

si raul, capaz q lo dije con otras palabras pero mas o menos a eso me referia.

tecnicamente no se nada, pero concuerdo con lo que dice Croma.