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Publicado: Jue Jun 22, 2006 11:53 amAsunto:
Una de las mejores es el CLK antiguo, competitiva y resistente.
Tuve un m3 gris que fue mi mejor coche. Un comportamiento increible. Cierta tendencia a volcar y la dificultad de bajar la carrocería son sus defectos, ademas de frágil. pero comportarse vaya si se comportaba.
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Publicado: Jue Jun 22, 2006 12:10 pmAsunto:
Parece que el CLK se lleva los laureles, y con toda la razon.
Para poner el Mini en un AWD creo q se necesita el kit de extansion cierto? ya que es incluso mas larga de la enzo.
Ya que estan tocando el tema de la fragilidad, yo no se uds, pero yo veo mas resistentes las carrocerias de iwaver o firelap, el pobre SLR lo rode solo un dia en la pista y al primer golpe (duro por cierto) se salio una optica y se partio la trompa.
No, todo lo contrario. el mini tienes que poner el awd en la posicion corta. Me refiero al mini cooper.
Lo del slr no tiene que ver nada con el clk. efectivamente es muy blando (aunque es precioso), a mi se me rompio en el primer dia y eso que la llevava con epoxi.
El problema de las carrocerias de iwaver es que la mayoria son MM por lo que los RM nos quedamos a dos velas. Ahora que han sacado el kit de MM para awd podemos retomarlas, pero es cierto que el acabado de estas carrocerias es la leche, mucho mas duras...
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Publicado: Jue Jun 22, 2006 12:51 pmAsunto:
Sabes torregimeno que entonces debe haber una gran diferencia entre el mini de Kyosho y el de Firelap o Iwaver, porque pense que eran lo mismo, pero aca tuve en las manos uno de iwaver y es MM laaaaaargo.
yo tambien estoy deacuerdo con pablacas,sobre la del mercedes,a mi me encanta y es la q llevo ahora,y sobre la del 350z,pues a mi no me gusta por q se me hace muy nerviosa,y me cuesta muxo manejarla.
y q decir sobre el supra,otra q me gustamuxo,nose si sera por q a sido la primera q e tenido,pero se me ace muy facil manejar en coche.estoy en busca de otra ya q la mia esta bastante cascada.
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Publicado: Jue Jun 22, 2006 2:30 pmAsunto:
Marquitos escribió:
Sabes torregimeno que entonces debe haber una gran diferencia entre el mini de Kyosho y el de Firelap o Iwaver, porque pense que eran lo mismo, pero aca tuve en las manos uno de iwaver y es MM laaaaaargo.
Asi parece marquitos, la de K es un 015 HM (motor vertical / encima del eje) y las copias que nos mandaron de IW son largas y anchas. Bien para MM. Supongo que como son para el nuevo IW02M, que es MM, por eso las hicieron un poco mas grandes.
Veremos cuando salgan en que posicion vienen los chasis de los Kits RTR de Mini, si MM o RM.
Ahora un tema que tal vez nos asombre y que me parece apropiado traerlo a la discusion es como afecta el uso de alerones, y el downforce que generan, en estos autitos tan chicos!!!
El McLaren de Firelap, como todos saben, para diferenciarse del Kyosho, en vez de ser la version de carrera con aleron trasero, es la de calle, y SIN aleron.
Varios de los que en nuestra pista compraron el Kit McLaren o Utilizan las carrocerias de McLaren de Firelap, se encontraron con problemas de tenida trasera, Al ppio. pensamos que se trataba de un tema de dureza del caucho, y que por ese lado venia la perdida de agarre.
Hasta que uno de los socios - modelista el muchacho - se armo un lindo aleron y lo colgo en la parte trasera de su McLaren.
El auto era otro. No mas Derrapes..... Yo era de lo que pensaba que el downforce de un aleron en estas escalas era chiste. Que no podia afectar a la performance del un auto, aunque si bien las carrocerias son a escala, las velocidades que llevan y los pesos de los mismos no se compatibilizan en nada con la escala de la carroceria como para asimilar el rendimiento a los autos 1:1. Pero evidentemente estabamos equivocados.
Si bien en slot - mi hobby de chico - para llevar los Group 20 - era necesario agregarle alerones laterales y traseros a las carrocerias de cunia que usaban, porque sino eran inllevables.... me sorprendio ver que tambien en los Mini-z es algo de importancia.
A quien mas de ustedes le ha sucedido algo asi ? Me refiero a que un aleron cambie la performance del auto y la carroceria.
Alguno se anima a probar con sus carrocerias actuales y jugar con los alerones??? _________________ Club CircuitoZur - http://www.circuitozur.com.ar/
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Pues como te dice nuestro amigo argentino, debe haberla. El hecho es que he visto la carroceria de mini de kyosho y es super pequeña! parece de slot! pero el awd entra.... un misterio.
Respecto a los alerones, yo he oido de todo en lo que llevo en esto, pero mi opinion es que la carroceria en un miniz es MUY determinante, ya que la aerodinamica es muy importante. De hecho he dejado de usar ciertas carrocerias (con el mismo coche) porque eran muy malas. El supra lo he probado sin aleron y se me iba mucho de atras. Yo siempre llevo alerones y el agarre trasero sobre todo en curvas rapidas mejora.
Un saludo _________________ The orange attraction
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Mensajes: 259 Valoración: +4/-0 Ubicación: Buenos Aires, Argentina
Publicado: Jue Jun 22, 2006 6:26 pmAsunto:
Que bueno eso Torregimeno. La idea de este post es que cada quien relate mas o menos sus experiencias con las distintas carrocerias.
Sin dudas mas alla de estar "la mejor" o la peor, creo que muchas veces es un tema personal. La que mejor se adapta o no a los estilos de manejo de cada uno.
Asi como muchas veces me preguntan que chasis es el mejor.... y yo siempre respondo "ninguno".
Cada chasis tiene un estilo de manejo propio. Cada quien debe encontrar el que mas disfrute.
Pero es bueno el tema de los aditamentos, que experiencias hay con eso??? Me refiero a alerones, polleritas, deflectores ... etc? La F1 no debe ser la unica que juega con eso, no? _________________ Club CircuitoZur - http://www.circuitozur.com.ar/
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Mensajes: 296 Valoración: +10/-0 Ubicación: Buenos Aires - ARG
Publicado: Jue Jun 22, 2006 7:08 pmAsunto:
trane, la enzo va espectacular para mi gusto, ya la vamos a probar tambien sobre un IW02 nuevo a ver q tal es.
Si puede q cada carroceria tenga sus 'mañas' pero si leiste todo los post hay algo claro, el CLK le gusta a todos los que lo manejaron, sobre esa no hay disputas.
Estoy de acuerdo en que cada carroceria puede ir bien configurando el coche adecuadamente, lo unico que parece por la experiencia de la gente que la del clk se debe configurar facilmente el coche porque a muchos nos gusta.
Yo he llevado otras carrocerias pero no he conseguido el nivel que he conseguido con el clk, seguramente porque no supe ponerlas a punto y el clk si, pero ya te digo que con el clk fue coser y cantar. Incluso le cambio los offset y muelles y el jodio coche sigue llendo bien!!!! cosa que con otras no pasa.
Lo de los chasis tambien de acuerdo, he visto 015 que van de la leche, todo es cuestion de ponerse.
¿Alguien ha intentado poner tomas de aire al awd para refrigerar el motor?¿se nota?...yo estoy pensando en una desde hace tiempo pero no se si compensa....¿se notara abrir un agujero en el cristal delantero como los 1/10 para refrigerar o frenara mucho el coche?
opiniones..... _________________ The orange attraction
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La carrocería del mini va bastante bien en el awd (la de kyosho). Vuelca un poco cuando pillas un chino. Las llantas tienen que ser estrechas delante y detrás y con offset 0, y la posición trasera corta con la corona corta.
Entra perfectamente. Lo que tambien hay que quitar es el paragolpes trasero, porque choca con la carrocería.
Queda muy recogidito, muy mono, jejejeje.
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Publicado: Vie Jun 23, 2006 11:16 amAsunto:
jajajajaja es verdad torregimeno, le pongas lo q le pongas al CLK siempre va.
ahora con el tema de la refirgeracion, no me puedo imaginar como puedes llevar el flujo de aire desde el parabrisas al motor en un AWD debido a su posicion.
Mensajes: 992 Valoración: +70/-2 Ubicación: madrid
Publicado: Vie Jun 23, 2006 11:44 amAsunto:
La carrocería del Enzo es un caso curioso.
En MadiZ hubo un momento que casi el 100% corríamos con Enzos, y poco a poco desaparecieron. Ahora rara vez se ve alguno.
Pero hay pilotos muy buenos que dicen que es una carrocería buenísima, y en otros paises la usan mucho.
Sergio, no creo que agujerear el cristal delantero ayude a refrigerar el motor. Poco o nada. Tal como es el chasis del AWD el calor hay que extraerlo por debajo.
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