Nuevas suspension trasera Reflex Racing

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En Reflex Racing se han inventado un nuevo sistema de suspensión para la bancada de PN Racing 98mm LCG que prescinde del clásico disco de suspensión.

http://reflexracing.blogspot.com/2008/08/new-rear-suspension-and-98-mm-wheelbase.html

Según ellos es la bomba.

Como no soy capaz de explicarlo, mejor ver las fotos. ¿que os parece?

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JORGE_JAYENA · Publicado: Lun Ago 18, 2008 10:37 pm **Asunto**:

Edu tio! que paranoia... por mas que lo miro..

Aunque fijandome saco alguna que otra conclusion, se comunica directamente el movimiento de la bancada con la suspesion haciendo el brazo casi toda la gestion, aparte de la H claro, pero regulando con el brazo de movimiento que conecta bancada y suspension.

Seria un detalle un video explicativo tipo David Moret, para sacarnos de dudas jeje!

P/D: Podian haber limpiado un pelin el coche para la fotito...
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torregimeno · Publicado: Mar Ago 19, 2008 5:38 am **Asunto**:

yo por lo que veo esta suspension tiene un movimiento en x e y pero el disco se mueve 360º, ademas habria que comprobar que el movimiento es igual en las dos direcciones.
lo de la mierda es verdad.....una vez al año no hace daño!

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Isaac_Cuevas · Publicado: Mar Ago 19, 2008 8:02 am **Asunto**:

Esto parece un cococrash de los de antaño...o una prueba de inteligencia para ver hacia que lado se mueve el último engranaje..

Parece que este sistema elimina el movimiento de torsión de la H o balanceo y reaprovecha las fuerzas resultantes para comprimir la bancada verticalmente. El efecto seria muy similar al que generan las estabilizadoras delanteras, pero a lo bestia, porque el sistema parece rígido.

Parece una genialidad, habrá que probarlo...
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Ton · Publicado: Mar Ago 19, 2008 9:30 am **Asunto**:

Hay que ver que tiquismiquis sois,se ve que ese coche viene directo de la pista de hacer la prueba dinamica,jejeje.Como si vosotros llevarais los coches siempre limpios,que yo he visto mas de un coche de los vuestros y como hable .... ,jijiji.
Bueno haber si os gusta mas esta foto en la que sale el coche limpito como Dios manda.

Segun parece esta suspension esta inspirada en la del chasis de carbono Inzane P28 que a su vez parece derivar de las suspensiones de los 1/12 pista electrico:

Saludosss.
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edu · Publicado: Mar Ago 19, 2008 5:15 pm **Asunto**:

Exacto Ton!!!! Estas en todo.

Es el sistema clásico de suspensión que tan bien funciona en los 1/12 pero simplificado a una sola barra para que entre en el Mini-Z (obligatoriamente va con la nueva bancada de PN que es la única que hay sitio)

Tiene muy buena pinta, quizá sea una revolución como fue la suspensión de discos en su momento o un fracaso... el tiempo y el crono lo dirá.

Yo yo que pensaba que ya lo había visto en esto del miniz

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sulloa · Adicto a los MiniZ Mensajes: 977 Valoración: +29/-18

no es mala idea, creo segun veo que dentro de los brazos que va collada a la bancada y a la placa de suspension trasera, como si dentro hubieran unos muelles que fueran los que ayudan a que la bancada este siempre centrada (cosa que raramente logras con la suspension de disco) y amortigua lateralmente, aparte de mantener el eje trasero pegado al suelo mediante el amortiguador.

es mas o menos parecido al sistema que utilizan las motos de 1/5 para mantener la direccion recta
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CristianTabush · Publicado: Mie Ago 20, 2008 3:51 am **Asunto**:

jejeje! Me la pillaron de el blog de Reflex. Por eso es que no tomamos fotos limpias de el auto, queriamos probarla lo suficiente, para saber que se podia hacer un lanzamiento de el producto.

Las fotos oficiales van a estar listas media vez tengamos las piezas de produccion. En serio hemos visto muy buenos resultados con esta suspension. En la PN de San Jose Jacob Feinstein, uno de mis pilotos compitio con esta suspension y el puente wide track y tenia por mucho el auto mas rapido de la competencia. Si no se hubiera dado tantas ostias, nos hubiera sacado un par de vueltas minimo.

Este diseno lo he estado probando y perfeccionando por varios meses ya, y la ventaja mas grande es que el carro genera mas traccion bajo aceleracion y al mismo tiempo mas velocidad de curva. El auto actua como uno de 94mm en pistas cortas y vueltas cerradas, pero en curvas rapidas es mucho mas estable. La combinacion de la suspension trasera y delantera por el momento nos esta haciendo batir records de pista por donde sea que vayamos. Simplemente el coche es mas facil de conducir y se puede poner mas potencia en el piso, punto.

Gracias por su apoyo e interes, los mantendre al tanto de cuando este disponible.

Maben · Publicado: Mie Ago 20, 2008 7:43 am **Asunto**:

Joder Cristian me dejas sin palabras, ya te lo he dicho unas cuantas veces, me pareceis unos ingenieros de la ostia.
Saludos.
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Si puedes ver el árbol con el que te vas a estrellar...es subviraje,si lo oyes...es sobreviraje

Anónimo · Publicado: Mie Ago 20, 2008 1:39 pm **Asunto**:

Se agradece la explicacion Cristian y por favor, no me tengas en cuenta, lo de las fotos jeje! era un comentario en plan broma.

Un saludo!

JORGE_JAYENA · Publicado: Mie Ago 20, 2008 1:41 pm **Asunto**:

Era yo..
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CristianTabush · Publicado: Mie Ago 20, 2008 5:08 pm **Asunto**:

Claro, no hay problema, capte que era broma...

Y si, el auto estaba muy sucio, pero como lo puse en el blog, queria que se viera como que acababa de salir de la pista...

CLKSPEED · Adicto a los MiniZ Mensajes: 1346 Valoración: +49/-15

Todo cambio efectivo en estas micro escalas bienvenido sea ,enhorabuena .

SALUDETES
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SALUDETES

Anónimo · Publicado: Jue Ago 21, 2008 10:30 am **Asunto**:

ME GUSTA EL SISTEMA ESTE , LOS MOTORES TIENEN MUY BUENA PINTA , DONDE SE PUEDE COMPRAR.

Isaac_Cuevas · Publicado: Jue Ago 21, 2008 11:50 am **Asunto**:

Hola Cristian, observando vuestro diseño me doy cuenta de que quizás tenga un pequeño problema, seguramente lo habéis tenido en cuenta.
Al utilizar una sola barra de torsión..¿no se nota un movimiento asimétrico de la bancada? Según lo que observo, al comprimirse el tren trasero, la rueda izquierda siempre tenderá a subir un poco más que la derecha, obligada por el movimiento que dibuja la barra al subir. Este problema se acentuará cuanto mas corta hagamos la barra de torsión, por eso supongo que habéis elegido ese diseño tan aparatoso.
Te propongo un diseño alternativo que conseguiría el mismo efecto con la ventaja de poder continuar usando los discos de fricción (solo uno), solo que generaría mas desgaste de materiales.

Incluso variando el angulo que forman 'a' y 'b' podriamos obtener comportamientos distintos.
Es un boceto muy simple, espero que se entienda.
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