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Foro MINIZZ.COM :: Ver tema - Tipos de Fets... (problema con el motor)
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Tipos de Fets... (problema con el motor)

 
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AlbertoJG
Gurú de los Mini-Z
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Ubicación: Leganes (Madrid)

MensajePublicado: Sab May 24, 2008 5:44 pm    Asunto: Tipos de Fets... (problema con el motor) Responder citando

Hola, tengo como sabreis un MINIZ MR02-MM casi recien adquirido, y de momento lo uso solo por casa... pues bien, hoy he cargado las PILAS, de 1100mAh... se las he puesto y cuando llevaba apx 45 min con el haciendo "sprins" por el pasillo de mi casa... y haciendo algun que otro zig.zag.... el motor ha empezado a chillar... como un ruido a una cafetera electrica... el grub...gruppppp.... pues no le di importenacia y en solo ida y vuelta.... el motor ha pedido fuerza.... y nada... le he cambiado las pilas y igual.... lo he apagado, y he sacado el motorcillo... y estaba ardiendo... como quemaba el condenado.. asique lo he dejado enfriar... una vez frio lo he conectado a 2 pilas AAA, 3v, y parece que se ha recuperado un poco pero, de vez en cuando chilla un poco.... por lo que lo he abierto... y le he echado grasilla en los agujeritos.... ya no chilla pero asi, frio... parece como si hubiera perdido algunos "caballos".... se me ha estropeado??? es un peligro así para la electronica??.. es el motor de serie... el MZ9..

El tema de Fets, es si se me ha roto el motor, o se me ha roto los fets, saber que tipos hay, ya que hay diferentes numeraciones, y no se que significan... yo en mi electronica de serie con los fet´s "3004 4F1" ...
http://webs.ono.com/vigaron/MiniZ/e003.jpg
como decia si se me ha roto el motor ya aprobecho y me compro otro, tenia visto el atomic stock R.... pero recomiendan poner fets... y otro tema... por que se configuran los fets 3+1 o 2+2 o 3+2 .... ¿que sentido tiene?..

Gracias y perdonaz mi ignorancia...


Ultima edición por AlbertoJG el Mar May 27, 2008 12:29 pm, editado 1 vez
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josechu
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Ubicación: madrid

MensajePublicado: Sab May 24, 2008 9:00 pm    Asunto: Responder citando

Pasar de un motor de serie a un Atomic stock R me parece demasiado.
Me parece mejor un Atomic Stock a secas, o un Speedy 07 o similar.
En cuanto a los fets, se ponían torres asimétricas o con varios fets intentando meter el máximo número de ellos en el escaso espacio disponible.
Hace mucho que voy con 1+1 y sin problemas.
Los motores de serie se calientan mucho, y chillan los cojinetes al quedarse secos. probablemente no tenga nada mal.
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AlbertoJG
Gurú de los Mini-Z
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Ubicación: Leganes (Madrid)

MensajePublicado: Mar May 27, 2008 12:33 pm    Asunto: Responder citando

Hola, pues nada, meti el motor en alcohol un rato, lo desmonte, limpie el colector con "lubri-limp", para componentes elctronicos, engrase las puntas de contacto.. y el motor dejo de hacer el ruidoto.. pues bien, hoy que tenia mas tiempo, he vuleto a cargar las pilas y tras 32min con un ritmo medio-bajo... ha vuelto el chillido.... He notoado que el contacto de los carbones y el colector tiene una pequeñas chispa siempre... cosa que antes creo que solo hacia cuando dabas gas atras - alante....
de todas formas os he grabado un mp3 con el ruido que hace.... ¿que puede ser??

http://webs.ono.com/vigaron/motor.zip

Gracias
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kils
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Ubicación: valencia

MensajePublicado: Mar May 27, 2008 2:05 pm    Asunto: Responder citando

como dice josechu: Los motores de serie se calientan mucho, y chillan los cojinetes al quedarse secos. probablemente no tenga nada mal.

y cambiale el motor por un atomic stok normal
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Pablo
Adicto a los MiniZ
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Ubicación: Badalona

MensajePublicado: Mar May 27, 2008 2:11 pm    Asunto: Responder citando

Eso suele pasar, un par de gotas de aceite en los casquillos y arreglado.
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JefedeTaller
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Ubicación: Granada

MensajePublicado: Vie May 30, 2008 8:08 pm    Asunto: Fets Responder citando

El motivo por el que se apilan varios fets es que al ponerlos en paralelo la resistencia interna se divide, con lo cual deja pasar mas corriente al motor. Estoy de acuerdo en que con 1+1, que no sean los de serie, vas sobrado de velocidad. En cuanto a lo de apilarlos de forma asimétrica es porque existe la creencia de que uno es para la marcha adelante y otro para la marcha atrás, lo cual no comparto por que tengo entendido que los dos intervienen en ambos sentidos.

Un saludo.
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Penetrator
Gurú de los Mini-Z
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Ubicación: Córdoba

MensajePublicado: Vie May 30, 2008 8:30 pm    Asunto: Re: Fets Responder citando

JefedeTaller escribió:
En cuanto a lo de apilarlos de forma asimétrica es porque existe la creencia de que uno es para la marcha adelante y otro para la marcha atrás, lo cual no comparto por que tengo entendido que los dos intervienen en ambos sentidos.

Un saludo.





La razon de las torres asimetricas no es otra que el escaso espacio existente en los chasis mr02, nada mas. En los mr01, podiamos poner 5+5 y hasta 6+6 sin problemas, porque habia espacio de sobra, pero al llegar el 02, no cabian mas que 2+2 sin modificar el chasis, o como mucho 2+3 poniendo la torre mas alta en la parte interior de la electronica. Aun así, mucha gente modificó sus chasis para lograr meter 4+4, para lo cual, ademas de cortar un trozo de plastico, habia que desmontar el interruptor, o al menos quitar el tornillo que lo sujeta.

De todas formas, todos eramos muy frikis en esa epoca y montabamos torres y torres de transistores en nuestro coches, hoy en dia está mas que probado y demostrado que con 1+1 fairchild, puedes poner absolutamente cualquier motor y no va a rendir menos que un 2+2 o 3+3.


Saludos.
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Raiser
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Ubicación: Toledo

MensajePublicado: Vie May 30, 2008 11:12 pm    Asunto: Responder citando

Cita:
Pasar de un motor de serie a un Atomic stock R me parece demasiado.
Me parece mejor un Atomic Stock a secas, o un Speedy 07 o similar.
En cuanto a los fets, se ponían torres asimétricas o con varios fets intentando meter el máximo número de ellos en el escaso espacio disponible.
Hace mucho que voy con 1+1 y sin problemas.
Los motores de serie se calientan mucho, y chillan los cojinetes al quedarse secos. probablemente no tenga nada mal.



Cita:
JefedeTaller escribió:
En cuanto a lo de apilarlos de forma asimétrica es porque existe la creencia de que uno es para la marcha adelante y otro para la marcha atrás, lo cual no comparto por que tengo entendido que los dos intervienen en ambos sentidos.

Un saludo.


La razon de las torres asimetricas no es otra que el escaso espacio existente en los chasis mr02, nada mas. En los mr01, podiamos poner 5+5 y hasta 6+6 sin problemas, porque habia espacio de sobra, pero al llegar el 02, no cabian mas que 2+2 sin modificar el chasis, o como mucho 2+3 poniendo la torre mas alta en la parte interior de la electronica. Aun así, mucha gente modificó sus chasis para lograr meter 4+4, para lo cual, ademas de cortar un trozo de plastico, habia que desmontar el interruptor, o al menos quitar el tornillo que lo sujeta.

De todas formas, todos eramos muy frikis en esa epoca y montabamos torres y torres de transistores en nuestro coches, hoy en dia está mas que probado y demostrado que con 1+1 fairchild, puedes poner absolutamente cualquier motor y no va a rendir menos que un 2+2 o 3+3.


Saludos.


completamente deacuerdo con vosotros chicos

con 1+1 SI vas sobrao...¡¡


AlbertoJG, con respecto a tipo de motor creo que un stock atomic es mucho si vienes del motor de serie, yo te recomiendo que kemes un poco mas el de serie icon_wink.gif, y despues hazte con un Speedy 07 que va muy bien, a continuacion el siguiente paso seria el atomic stock (normal), pero como bien dices como solo lo utilizas en principio por el pasillo de tu casa, lo dicho, kemale un poco mas el de serie icon_wink.gif



Saludos icon_biggrin.gif
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