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Conversion de MR01 a MR15

Conversión de MR-01 a “MR-1.5”

Piezas

 En principio, para adaptar nuestros antiguos mini bólidos al nuevo chasis necesitamos 3 kits de kyosho: 

  • Kyosho (#MZF201C) Skeleton Chassis Set For MR02: Chasis transparente que viene con todo excepto dos piezas que son muy fáciles de sustituir. 
  • Kyosho (#MZ203) Front Sus. Parts Set For MR02: Kit de suspension delantera. Incluye manguetas, barra de dirección, king pins, separadores, tuercas y arandelas. 
  • Kyosho (#MZ205) Servo Saver Assembly For MR02: Kit de salvaservos. Incluye también muelle, eje, y brazo. 

De aquí faltan algunas piezas clave como la H, el separador de esta y los muelles. 

  • H : Yo me fabrique una con la antigua de carbono y me quedo mas o menos aceptable. De todas formas si se hacia fuerza se movía, asi que recomiendo que compréis una H especial para este chasis. Las originales del Mr-02 no valen siendo muy cortas. Si que servirán si se monta en la posición mas larga, en una carrocería media.

Pn-racing ha sacado sus Hs especiales para este nuevo chasis. Son muy buenas y las hay en tres durezas.

  • Separador de la H: En el modelo anterior de chasis se usaba el triangulito pero no era necesario ponerlo. En este si es necesario porque la H no encaja del todo. Se soluciona poniendo unas arandelas entre la H y el chasis, por los tornillos. 
  • Muelles: Hasta que puedas comprarte los opcionales yo puse los del anterior y me van muy bien.

Montaje

El montaje de este chasis es mucho  mas simple que el anterior. Lo primero que hay que hacer es montar la caja de la dirección con el salvaservos. La mejor manera de aclararse es con el despieze del modelo.  Los ejes de los piñones y estos son iguales que los siempre. Una vez montada la caja con el potenciómetro, veréis que los cables son muy largos y que es necesario cortarlos aunque con un poco de maña se pueden comprimir los cables en el interior ( mete los  cable con cuidado por las ranuras indicadas para que la tapa cierre bien)

Para unir los cables de alimentación de la electrónica con las baterías hay unos agujeros hechos en la parte posterior. Aqui es donde debería haber unas piezas de plástico que vienen con el original pero que son muy fáciles de fabricar. Con unas simples tuercas y unos tornillos basta.

Un punto problemático es el de el potenciómetro. Si os fijáis en el despieze entre dos piñones de la dirección hay una pequeña arandela( que también  viene en el overland) que esta encargada de mantener una presión entre el potenciómetro y el ultimo piñón. Si lo metemos sin mas corre el riesgo de que se suelten y la dirección no vuelva a su posición original. Yo metí una pieza (pieza B) de plástico entre el final del chasis y la ultima placa, donde esta apoyado el potenciómetro. Esta pieza hace la presión suficiente para que este bien fijo.

Cuando montéis las llantas veréis que como el chasis por delante es ahora mas ancho, las ruedas delanteras quedan excesivamente salientes. Yo le puse unas llantas con menos offset ,menos anchas. Unas de un porche o un vipperpara una carroceria ancha van muy bien.

Comportamiento

El comportamiento es completamente distinto. Es mas estable en la recta y entra y sale mejor de las curvas. Esto se debe a su bajísimo centro de gravedad.  También me dio la sensación que el coche se enroscaba mas pero he podido comprobar que se debía a que la H artesanal era demasiado blanda y la carroceria enseguida tocaba con el suelo. Con la nueva H el coche es muy manejable en curvas y mas ágil. Otra ventaja es que la dirección tiene menos recorrido y puedes tener el trím a tope. Se puede mejorar instalando el kit de suspensión lateral, valen los antiguos y un kit de muelles de distintas durezas. En este chasis se puede modificar el recorrido de la suspensión sin que los muelles esten mas comprimidos y eso es muy util.

Para mi lo mas importante es su sencillez asi como la facilidad para cambiar la barra de dirección o las manguetas, cosas que en el anterior modelo era una pesadez teniendo que quitar y poner muchos tornillos. Con el salvaservos los cambios del piñones quedaran en la historia.  Las baterías pegadas al suelo dan mucha estabilidad y hace muy difícil volcar uno de estos bólidos.

Para mas información, consultar el artículo sobre el MR02 y despieze del MR02 en la web de Kyosho

Agregado: November 7th 2003
Moderador: Alejandro Pazó
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Conversion de MR01 a MR15
Enviado por Ivan el 2003-11-07 06:24:24
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Perfectas tus instrucciones Alejandro, ojalá las hubiera leído antes de hacer la adaptación.
Yo de momento (mi electrónica aún lleva 5+5 fets) he montado todo igual pero con la placa del revés, teniendo que agujerear la tepa superior y prescindiendo del amortiguador.
Muy interesante el consejo de las arandelas en las Hs!
Gracias Alejandro!

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