Voy a explicar brevemente el sistema que queremos probar, para que sepamos más o menos como vamos a funcionar el dia de la prueba.
1º.- EL SISTEMA SE BASA EN CLASIFICATORIAS TIPO "POLE POSITIONS", es decir clasificación mediante la mejor vuelta rápida.
2º.- Con esto ganamos que si en el tiempo previsto para las clasificatorias somos capaces de dar 50 vueltas, tenemos 50 OPORTUNIDADES de estar en la A, si damos 20 vueltas, tenemos 20 OPORTUNIDADES.
3º.- Los pilotos se agrupan en series de 10. (si pensamos que son demasiados coches, pensad que todos tendremos 9 coches a esquivar, no perjudicamos a nadie, ni beneficiamos a nadie, es para todos igual).
4º.- MECANICOS: al borde de la pista se habilitarán 10 pequeños boxes con toma de corriente, y cada piloto puede buscarse un "mecánico", que le ayude a cambiar pilas, coche, carroceria, motor, etc. es de libre elección. (con lo que el piloto no se tiene que bajar del podium para cambiarle algo al coche)
5º.- SE PERMITE EL CAMBIO DE COCHE EN CUALQUIER MOMENTO. es decir, que se pueden tener varios vehículos, uno en rm, otro en mm, etc y en cualquier momento tu mecánico cambiarlo.
6º.- Igualmente se puede hacer cualquier cambio durante el tiempo de clasificación, ya sean pilas o cualquier otra pieza del coche.
7º.- NO ES OBLIGATORIO CORRER DURANTE TODO EL TIEMPO DE CLASIFICACION: si llega el caso de que no crees batir tu vuelta rápida puedes esperar en tu box de pista por si tuvieras que salir a intetar de nuevo rebajar tu tiempo.
8º.- CADA PILOTO TENDRA DOS OPORTUNIDADES CLASIFICATORIAS de 8 minutos cada una, de las dos se cojerá la mejor vuelta rápida para la asignación de final. (para que el caso de una avería grave, chasis, soldadura, etc. tengas una hora para arreglarlo).
9º.- LAS FINALES SERAN DE 15 MINUTOS.
EJEMPLO PARA 60 PILOTOS:
COMIENZO CARRERA: 10:30 HORAS
TIEMPO CLASIFICATORIAS 2:10 HORAS
12 mangas X 8 minutos:
11 entremangas X 3 minutos:
COMIENZO FINALES: 13:00 H
TIEMPO FINALES:
6 x 15 minutos= 1 hora y 45 minutos
ENTREGA DE TROFEOS: 15:00 H
a Continuación ya eso dependerá de los organizadores, se puede preparar una comida "Tranquila", un arroz, etc, en la que ya sea todo echar un rato hasta que queramos, tomar cafe tranquilamente, incluso echar una pachanga, o si no, pues coger camino de vuelta a casa "muy temprano", para lo que estamos acostumbrados. _________________ MERCEDES, BENZ que te voy a echar un VOLVO, que se va a liar un CLIO porque en esto del SAXO, nadie MEGANE.
Mensajes: 2711 Valoración: +140/-49 Ubicación: Dos Hermanas (Sevilla)
Publicado: Jue Mar 16, 2006 4:45 pmAsunto:
No tiene mala pinta en principio pero habra q probarlo en la pista.
Con este sistema se beneficia a los q suelen montar motores grandes en detrimento de los q buscan ser constantes.Me direis q es el q se utilizaba en la F1 o en el Mundial de Motos,pero con la GRAN DIFERENCIA de q por muy mal q hagas las clasificatorias en estas modalidades siempre puedes ganar la Carrera pq salen todos en la misma final.Sin embargo si por desgracia haces malas vueltas rapidas (pero todas muy constantes) te quedas a lo mejor fuera de la final q por el otro sistema te tocara.
De todos modos habra q probarlo,quien sabe a lo mejor cambio de opinion,aunq en principio me gusta mas el q tenemos.
Saludosss. _________________ Antonio J. Villalón.
Delegado Campeonato Andaluz de MiniZ.
Reflex Racing - www.reflexracing.net
Zona Zur RC.
Con este sistema se beneficia a los q suelen montar motores grandes en detrimento de los q buscan ser constantes.
con los datos de las carreras corridas en Posadas, te puedo asegurar que las diferencias entre los dos sistemas es mínima. Las clasificatorias por vuelta rápida, solo movieron en la copa de campeones en posadas a un piloto.
respeto todas las opiniones y no intento imponer nada pero no veis que ahora hay TRES OPORTUNIDADES, y con el de vuelta rápida HAY TANTAS COMO VUELTAS DES.
y seamos realistas, LAS MEJORES VUELTAS RAPIDAS, DE MOMENTO, LAS VAN A SEGUIR DANDO LOS MEJORES, no hay ningún makina por ahí que de la mejor vuelta rápida y le toque correr con el sistema actual en la final "M".
Ton escribió:
con la GRAN DIFERENCIA de q por muy mal q hagas las clasificatorias en estas modalidades siempre puedes ganar la Carrera pq salen todos en la misma final.Sin embargo si por desgracia haces malas vueltas rapidas (pero todas muy constantes) te quedas a lo mejor fuera de la final q por el otro sistema te tocara.
ahora ponte en el caso de que con el sistema actual, en la primera manga te dan un par de golpes, ya estás fuera de la A; si en otra no te sale y fallas tu, ya van dos, te la juegas en una. TRES OPORTUNIDADES.
con el otro sistema en cada vuelta una oportunidad, además es un sistema que nos hará afinar más en las trazadas, NO SE TRATA DE QUE EL COCHE CORRA MAS, SINO DE REALIZAR LA TRAZADA MAS CORTA. eso lo sabemos todos, dos coches con el mismo motor, el que realice menos metros tarda menos (jal, como se nota que he estudiao), jeje.
saludos y ya decidiremos. _________________ MERCEDES, BENZ que te voy a echar un VOLVO, que se va a liar un CLIO porque en esto del SAXO, nadie MEGANE.
Mensajes: 2711 Valoración: +140/-49 Ubicación: Dos Hermanas (Sevilla)
Publicado: Jue Mar 16, 2006 6:18 pmAsunto:
Sorci estamos de acuerdo q esto como mejor se demuestra es probandolo asi q alli estare para ello.
Saludosss. _________________ Antonio J. Villalón.
Delegado Campeonato Andaluz de MiniZ.
Reflex Racing - www.reflexracing.net
Zona Zur RC.
Publicado: Jue Mar 16, 2006 10:22 pmAsunto: formato
Conste que todo lo que está pasando ya lo avisé en Ecija: si el número de inscritos aumentaba en las carreras, habría que palnetarse separar formulas y camiones de racer. La idea se desechó. Ahora, ya ha llegado. El problema es que estamos a mitad de temporada.
Personalemente el sistema que propone luismi no me gusta, pero habrá que probarlo. Y como bien dice Alfonso, si es lo mejor lo acataré.
Un saludo y espero no solo poder estar en POsadas para la prueba, sino poder estar hasta el final, jejejeje
Buenos dias a todos. Llevo ya unos dias observando vuentra discusion e intentare resumir mi opinion en varios puntos.
1. Si el Lapz es un problema, se busca otro software o se busca otro sistema de cronometraje. Contad con TRP para que os esponsorice dejandoos a todos los clubs un GiroZ si es necesario. (Si esta opcion os gusta, hablo con vuestro delegado). Las mangas se reacen en un momento y no hay problema de numero de transponder ya que se entrega con el dorsal a cada manga.
2. El que la gente se apunte y luego no vaya, en el miniz es algo bastante normal, no todo el mundo sabe que hara a la mañana siguiente. Por tanto no veo con buenos ojos el tener que pagar la inscripcion con antelacion. Ese es el yunke que se deberia soltar en ultima instancia. Disminuira la inscripcion y al final tambien vais a tener que moficicar las mangas.
Opino que la organizacion ha de adaptarse a la forma de hacer de sus "clientes" o corredores.
3. Lo de la vuelta rapida, tampoco me parece una buena idea, aun que opino que debe probarse, pero hay pilotos que no son rapidos pero en cambio estan delante y eso les podria agrabar su actuacion. Segun Luismi esto en un 99% se cumple y los pilotos con mas vueltastienen los mejores tiempos, pero opino que se tiene que descartar por una prueba empirica.
4. Contad con el Sabado, utilizadlo, pero hay gente que hace muchos Km y ya no es por la familia, si no que no hay aviones a segun que horas de la noche.
Como resumen. Teneis un campeonato con exito... tomad en cuenta que cada cambio pone en riesgo vuestro indudable exito. La toma de decisiones es importante.
No tengo que volver a repetir que si necesitais alguna cosa de TRP o mia esta mi telefono y mi ayuda a vuestra disposicion.
Gracias Alex por manifestar lo que ya todos sabemos, y es que podemos contar con tu ayuda para todo lo que necesitemos.
Yo despues de leer todos los post saco varias conclusiones ( que pueden ser erroneas y por ello las expongo aqui para que me lo indiquen ):
1.- A la mayoria de pilotos le gusta el formato actual que por cierto fue aprobado en Ecija y ello tendra una cierta validez.
2.- No son tantos los pilotos que se quejan de lo que se pueden llegar a retrasar las carreras.
SOLUCIONES:
1.- La solucion pasa por tener 2 en lugar de tres mangas.
2.- Pasamos de ser 7 a 10 pilotos por manga.
3.- premiamos una vuelta frente a la constancia de 5 minutos.
4.- Abaratamos la categoria buscandonos cada piloto un mecanico como en 1/8 TT
5.- Imagino que lo de poder cambiar de chasis tal y como quedo prohibido en Ecija hasta tal punto de que habria una persona pendiente de revisar los coches y que estos no pudiesen ser cambiados va de regalo. ( ya que no hara que se termine antes ).
pongo el enlace de otro sitio pq no he encontrado las conclusiones de Ecija en esta pagina ( estare espeso esta noche ).
No creo que tengamos que cepillarnos todas las normas que se aprobaron en aquella reunión, y menos aun sin al menos una votacion por parte de una parte representativa de los que corren el andaluz, de todas formas queda la norma de las pinzas que si alguien quiere meterle mano pues palante.
Me consta que despues de la carrera de posadas se hara una reunión para ver si se aprueba, pero pq no hacer otra carrera 15 dias mas tarde con otra reunión para cambiar las normas? cuantas reuniónes y cambios estamos autorizados ha realizar al año? ( imagino que da igual, hacemos otra reunión y volvemos a cambiarlo ).
Con estos comentarios no quiero enfadar a nadie, tan solo poner una pizca de humor en algo tan serio como el mejor campeonato autonomico de mini-z de este pais, creo que tenemos que estudiar todas las alternativas, en caso de que alguien no se lo tome tal y como lo pretendo, ruego acepte mis disculpas por adelantado.
Por cierto que tal mantener el formato actual pero con 10 pilotos por manga? cuanto tiempo ahorrariamos?
En cualquier caso imagino que todo este ahorro de tiempo es para madrugar menos, no para irnos antes verdad???? Un saludo a todos. German desde Linares
yo sigo sin verlo, te ahorras solamente 15 min, con el ejemplo q has puesto.
sin embargo, no se premia la constancia, si no los picos q puedas tener, aparte q este sistema, "premia" directamente a los mejores, pero bueno eso pasa siempre, de la otra manera, un piloto bueno, puede pinchar, y dejar paso a otro mas regular, otra cosa, un piloto constante, y conozco el caso, por ejemplo en vuelta rápida al circuito XZ de armilla, estaba en 16,7 este piloto, su vuelta rápida no llegaba a 18,5, casi dos segundos mas lento, pero sin embargo, quedó 2º en la ultima carrera del cto, si se llega a hacer por vuelta rápida, posiblemente hubiera estado en una o dos finales mas abajo.
pero como dije, todo es probarlo, pero no creo q sea la solución al problema, la solución es empezar a la hora fijada y dejar entre manga y manga 3 min reales.
y la solucion para esto es tener las mangas hechas el viernes con frecuencia y nº de transponder asignado, ya q parece ser q si q "san lapz" permite asignar el nº sin tener el coche delante. y por supuesto pagar por adelantado, no creo q esto suponga una merma en las inscripciones y sí un avance para la organización. _________________ argos hobbies
Puede publicar nuevos temas en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro
Mensajes sin leer
FAQ
Perfil
Entre para ver sus mensajes privados
Login
