Publicado: Lun Ago 30, 2004 11:38 pmAsunto: 11-12 Septiembre. Carrera Inauguración RCMz Arganda (Madrid)
Por fin se inaugura el circuito con una carrera a la que estáis todos invitados.
Habrá una prueba de MiniZ racer preparados y otra de F1 (sin FET's) con trofeos y sorteos.
Pensando en la gente que venga de fuera, las clasificatorias y finales serán el domingo 12 de septiembre de 2004, el sábado habrá entrenamientos controlados y el viernes por la tarde entrenamientos libres.
El circuito de moqueta es bastante grande, unos 70m2, el local es amplio, con servicios, duchas y bar/restaurante contiguo.
El cronometraje será por transponder AMB pero el club no dispone de transponder extra por lo que no pueden prestarlos; por tanto, será necesario que cada piloto disponga de su propio transponder personal. Aunque para los pilotos que lo tengan se realizará un conteo manual para que todos puedan correr.
Si necesitaís mas información: David del Valle (629 18 70 74) o [email protected] (629 37 39 57)
Quería informar que los días de esta carrera, dan la fatal casualidad de que coincide con una de las ferias mas importantes que se celebran en Madrid (intergif) por lo que el tema de los hoteles para la gente de fuera esta complicado por lo que cuanto antes reserven mucho mejor.
Lo único que he podido conseguir bien de precio (50€ hab. Doble y desayuno) es en Rivas y de momento solo la noche del viernes.
Un saludo
Alberto C Maestre (Delegado regional pista eléctricos Madrid) _________________ Por que correr en la carretera pudiendo correr en los circuitos
Pues lo de dormir en la calle, aun no lo he probado. _________________ Nos vemos en tokio
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Alberto buscanos algo que me veo entre medio de perfumes baratos encima de la pista de Felix.
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Esperamos que os lo hayáis pasado bien, sobre todo los que os desplazasteis desde puntos tan lejanos como Granada o Cataluña. _________________ Edu | Webmaster www.Minizz.com | Socio MadriZ Por el bien de todos, lee las NORMAS DEL FORO y visita la FAQ antes de preguntar.
Publicado: Lun Sep 13, 2004 12:08 amAsunto: Crónica F1
Aquí va mi crónica personal de la final de F1. A ver quien se anima con la de racer.
Por un problema con el cronometraje, no pudieron realizarse las clasificatorias a la "mejor vuelta", en su lugar se hicieron mangas de 3 minutos con solo 3 pilotos simultaneamente.
El reglamento no permitía sistemas multichips ni turbos, por lo que todos los pilotos tenían que usar motores tipo X-Speed, Stock, etc, pero la gran duda era si las pilas aguantarían con fuerza los 25 minutos de las finales..
En la final B algunos pilotos optaron por tácticas agresivas a 2 "repostajes" de pilas para evitar la caida de rendimiento mientras que otros optaron por piñones mas pequeños para minimizar el consumo y no repostar.
Por supuesto las tácticas variaban en función de lo que hacían los rivales y por ejemplo J.C.Pedreira estaba muy pendiente de los movimientos en los mecánicos de Peter por si aportaban alguna pista de su estrategia.
Algunos pilotos contaban con curiosos sistemas de cambio rápido de baterías y hasta 2 mecánicos.
En boxes se cronometraban el "gap" entre los rivales y los tiempo de "repostaje", estableciendose autenticas competiciones entre los propios mecánicos.
En final A David Moret salia en cabeza seguido de Edu que inicialmente se marcharon del pelotón. Por detrás marchaba Alberto Sanz, Luis Pedreira y Juanma de Torres. Alberto enseguida me alcanzó, pero por detrás venía Luis F como una moto remontando tras una mala salida y me pasaba a mi y a Alberto colocante en 2ª posición para no abandonarla hasta el final.
Luis fue de los primeros en repostar, luego David porque el primer juego de pilas no le dió un buen rendimiento.
En estos momento se produce un acercamiento al 2º puesto de Luis F por parte de Alberto, Juanma y Edu (estos 3 no realizarían repostaje) y entre estos 3 alternarían varias veces las posiciones.
La condución fue bastante limpia a pasar de haber 10 pilotos en pista pues todo el mundo conocía su posición en carrera al irse vigilando y dando referencias desde boxes. Pero esto no evitaba que hubiese que tener mucho cuidado en los adelantamientos y los doblajes, pues un enganchon con los F1 penalizaba mucho mas que en los racers.
Además se daba la circustancia de que algunos doblados que habían cambiado pilas corrían mas que los que no repostaron por lo que los doblajes eran complicados.
A 7 minutos para el final, consigo pasar a Alberto y a Juanma y me lanzo a por Luis F (cosa imposible pues me sacaba 1 vuelta, pero le mantengo la distancia). El último minuto fue agónico para Alberto y Juanma que marchaban juntos pero se quedarón sin pilas y finalizaron a ralentí, casi empujando el coche.
Por mi parte, si hubiese durado 1 minuto mas se me hubiese parado el coche, en las últimas curvas tenía que soltar el acelerador, porque de lo contraría el servo no tenía fuerza para girar.
La conclusión es que hay que organizar una carrera de resistencia ó nocturna porque el repostaje añade mucha diversión.
P.D.
Perdonar que no ponga nada del resto de los pilotos... bastante tenía con vigilar a los que tenía cerca
La final de los racer (ya con FET's y motores potentes) tambien obligó a algunos pilotos a cambiar pilas, aunque la estrategia era no cambiar pilas pues se tardaba mucho mas tiempo que en el F1. _________________ Edu | Webmaster www.Minizz.com | Socio MadriZ Por el bien de todos, lee las NORMAS DEL FORO y visita la FAQ antes de preguntar.
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