Consulta para pistero?

moix · Anónimo

Quiero adaptar al maximo el over a pista...lo he rebajado con palos de chupa-chup..... incluso he provado motores diferentes....pero no me acaba de satisfacer como se comporta.....
Que motor me recomendais? y que desarrollo usais para que corra mas?
Se que lleva un multiplicador, puede ser? como va eso?

gracias.

McCrash59 · Publicado: Dom Feb 15, 2004 12:48 pm **Asunto**:

Para que corra más ponle el piñón más grande de los que vienen con el coche. La desmultiplicación la hace el piñón intermedio que lleva entre el diferencial y el piñón del motor, en los racer va directo. Con el X-Speed va de sobra, yo en circuito utilizo unos neumáticos de maqueta de Fujimi detrás y de racer delante, ambos en llantas de racer. Detrás no puedes utilizar neumáticos de racer porque la bancada del motor roza en el suelo. Yo así el coche me iba de lujo, solo que tiene una ligera tendencia a volcar más.
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Ride Red

pukkita · Publicado: Lun Feb 16, 2004 12:43 am **Asunto**:

Yo tb tengo un OL, pero cada vez me atrae más y más el tema de "pista". Te cuento un poco mis experiencias de novato por si te valen y de paso para que los entendidos me rectifiquen o aconsejen

Hoy por fin me he podido desahogar en un circuito "como dios manda". He cogido a los 3 churumbelesy la parienta y me he acercado al circuito del Puerto de Santa María... y vaya como se cuidan! No puedo terminarme de creer que en Sevilla no haya nada permanente, pero eso parece.

Te comento lo que he notado yo hoy, que he estado "rodando" casi más que corriendo, porque el microasfalto ese tiene un agarre bestial, y la combinación S03 con OL corto tiene esa tendencia

Aparte de rebajar con chupachups, y lo que te comenta McCrash59, ayuda mucho el tener suspensiones distintas delante y detrás, me explico: es la segunda vez que corria en asfalto. La primera, en un circuito imporvisado por aquí en asfalto corriente, estuve tocando bastante el coche mientras corria, y terminé con muelles medios (creo que equivalentes a los de serie) los verdes delante, y los blandos (rojos) detrás.

Lo que hacía en las curvas era tomarlas sobrevirando, estilo rally; cortaba gas al ir a entrar en curva, giraba, y metía un golpe corto de gas, que hacía que el coche derrapase del tren trasero. Pero como había muy buen agarre, enseguida cogía adherencia otra vez,y pa'lante. La pega de este sistema: el coche se hace dificil de llevar en recta, porque al tener poco recorrido y encima duro delante va pegando botes.

Hoy en el puerto llevaba muelles amarillos (los mas duros) delante, y verdes (medios) detrás. En recta entre el pepino del S03 y el 12T y la suspension delantera tan dura las rectas mas que rectas eran eses. Y en las curvas no había manera, todo el día rodando

Tal vez me equivoque, pero diría que si tienes tendencia a volcar, conviene llevar el tren trasero mas blando para que tenga menor adherencia. Y para e problema de las rectas tal vez incluso muelles mas blandos, o barra de dirección convergente ayude... o bien un sistema de "doble acción" como el que comento en este post: http://www.arconada.net/vmz/viewtopic.php?p=14974

De todos modos tras ver hoy un MR-02 RM (G'ZOX) en acción... como un bicho de esos para pista no hay nada... para los OL seria mas apropiado algo mixto tipo WRC, con buenos desniveles, tramos/curvas de poca adherencia, etc.

moix · Anónimo

muchas gracias por la info