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murcielago sv

 
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buitrago
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MensajePublicado: Dom Ene 22, 2012 4:43 pm    Asunto: murcielago sv Responder citando

estoy pensando en pillarme un lambo murcielago y me gustaria saber como va esa carroceria... y cual es su setup basico para ke valla bien en un mr02 sobre foam....

basicamente eso....komo va? sensaciones...?
pros y contras de usar esta carroceria....
muxas gracias a todos
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buitrago
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MensajePublicado: Jue Feb 02, 2012 10:54 am    Asunto: Responder citando

mmmmmm se ve ke tiene k ir komo el culo.... pues nadie tiene uno y nadie pilota con el...xd...

venga animaros y ayudadme un poko
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aitor27
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MensajePublicado: Jue Feb 02, 2012 9:57 pm    Asunto: Responder citando

creo que fue una carroceria muy utilizada pero tienes mejores opciones como la mosler que es en 98m tambien y es anchota para meterle mucho offset.

De setup yo no te puedo aconsejar mucho ya que corro con lexus en 94mm
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xarpo_
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MensajePublicado: Jue Feb 02, 2012 10:06 pm    Asunto: Responder citando

Lo malo de esta carrocería es que delante necesitas llevar una llanta de 19 y con -1 de offset, si no cuando giras la llanta queda fuera, y lo que pasa es que partes manguetas y se te sale el neumático cada dos por tres. Y aún así, se sale un poquito, por lo que tienes que llevar el coche super raro,y no va muy bien, el coche es muy nervioso.
Yo la tengo, y te tuve que hacer una "extensión" de la carrocería, haciéndola algo más ancha de delante.
Entonces, con este apaño, conseguí ponerle offset 0 delante, y offset 2 detrás. Con una H algo dura, y delante también algo duro, el coche va bastante bien. Tiene mucha entrada además de ser anchote de detrás, por lo que tiene un buen agarre. Lo malo es que no es tan constante como un mosler por ejemplo, este último es como una barqueta en sensaciones.
Pero bueno, no es una carrocería "sencilla" de poner a punto.

Si quieres no comerte el tarro, pillate la mosler, y le pones offset 3 detrás y dos delante pero con una llanta de 19, y tendrás una barqueta disfrazada de turismo, que es resistente y es constante en el vuelta a vuelta.
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buitrago
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MensajePublicado: Jue Feb 02, 2012 11:14 pm    Asunto: Responder citando

muxas gracias por los comentarios....pues visto lo visto no me la pillare..pues parece k todo son problemas.....(parece k se kedo anticuada)

el caso es k tengo una mclaren de iwaver....y me gustaria otra de 98mm..y en enzo no gusta su linea,,,,la mosler..la veo casi komo el mclata......la bmw...la veo alta....asi ke m informare sobre la honda hsv y la aston martin ke son las otras ke me gustan visualmente

pd:en 94 tengo viper,honda nsx 2003 y f 430 gt...asi ke d 94mm d momento ya voy servido....

un saludo a todos y gracias
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xarpo_
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MensajePublicado: Vie Feb 03, 2012 6:21 am    Asunto: Responder citando

La aston martin es muy buena carrocería, es la carrocería que mejor compensado tiene el peso de todas las que he probado pero tienes que trabajarla un poco para que funcione a la perfección, sobretodo, que es muy blanda de los lados, y al mínimo golpe que te dan se sale del chasis.
La honda HSV es una muy buena opción, va muy bien, aunque tiene un comportamiento similar a un 94, si buscas un 98 puro, este se aleja un poquito, aunque su distancia entre ejes lo sea.
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RCZ Mataró
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nicco
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MensajePublicado: Vie Feb 03, 2012 10:49 am    Asunto: Responder citando

Yo estoy corriendo en 98 ultimamente y uso el hsv y ferrari 599. Las dos van muy bien con la particularidad de tener que quitar por completo los faros delanteros por dentro para que no rocen (tambien con el mssler) y las Ls bajarselas un poco.
Tienen la morrera corta con lo que son mas resistentes y el chasis sufre menos.
Solo una duda ¿que bancada vas a usar? si es una de 98 puro entonces sin problema, si usas una de 94 para 98 te recomiendo que compres esta pieza de kyosho MZN414, trae un soporte para la T un poco mas largo y con unos tetones extra de sujeccion ya que al mover la T solo sujeta de dos puntos al chasis, y asi evitas tener que poner amortiguador central.
Para mi gusto la hsv que es igual de larga que un nissan 2007 con offset 0-1 ó 1-2 y su doble aleron... es un tiro y muy noble, ya se ven unas cuantas por Madriz.
Tambien te recomendaria el sistema de morreras intercambiables de pn, ya que te permite variar la altura de la carroceria independientemente del chasis, y evitas desatornillar del chasis que esos tornillos se pasan mucho.

Un saludo
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buitrago
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MensajePublicado: Vie Feb 03, 2012 2:37 pm    Asunto: Responder citando

muxas gracias por las respuestas.... me habeis animado a pillarme........

las 2!!!! pues ambas me gustan... aunke empezare con el aston... pues parece k se comporta mas como 98....(pa 94 me va bien el f430gt)

en cuanto a bancadas... tengo rm pura y mm pura.(las tengo ya un tiempo)

aunke la verdad estaba pensando en pillarme la atomic 271...pues supongo esten mas trabajadas y vallan algo mejor k las k tengo....me llama el ir 94mm...pero lo dejare para un futuro....pues aunke tengo awd... mr02..hace ya como 5 años..... aun nunka e ido a ningun circuito y me kedan muxas cosillas ke pillar.....(ruedo solo y en casa icon_sad.gif )

gracias por aclararme el tema y recomendarme cosas en las cuales no tengo experiencia....un saludo a todos y gracias
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