REGLAJE DIFERENCIALES DE BOLAS EN EL AWD

toterreno · Nuevo Minizetero Mensajes: 13 Valoración: +0/-0

Tengo los rodamientos de bolas de Atomic en el AWD, y aunque he hecho muchas pruebas no logro dar con un reglaje correcto. Los que lo usáis ¿cuál ponéis más duro, el delantero o el trasero? Y cómo se puede saber que no te pasas?? Y por otra parte, noto que el AWD con la configuración que tengo (divergencia delantera 0, convergencia trasera 2, caida delantera 1 y trasera 2'5, muelles más blandos detrás) es muy subvirador, como aceleres algo en las curvas se abre muchísimo. ¿Os pasa a vosotros lo mismo, y si hay alguna manera de corregirlo? Gracias y salu2.

edu · Publicado: Lun May 28, 2007 10:50 pm **Asunto**:

Los diferenciales en el AWD deben de estar "al punto" ni muy apretados ni muy sueltos.
A mi no me gusta como se comporta el coche si aprieto demasiado el delantero.
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Marquitos · Publicado: Mar May 29, 2007 12:25 am **Asunto**:

El AWD se caracteriza a mi juicio por ser un auto con muchas ventajas de configuracion o demasiados quilombos de reglajes, segun el punto de vista del espectador.

toterreno, te cuento que yo particularmente estuve varios meses ajustando de aca, cambiando de alla, hasta llegar al punto de querer patear el AWD a la basura, prenderlo fuego, o permutarlo mano a mano por un xMod de caja jajajajaa

Asi q mi primer consejo es que no te desesperes.

Yo llevo los 2 dif atomic de bolillas tambien, un poco mas apretado atras y poco mas suelto de adelante, prefiero que siga teniendo la mayor traccion atras y que de adelante solamente acompanie para explicarlo de alguna forma.

cuanto de apretado? bueno, veamos.... no quiero decir q sea una buena tactica la mia, pero para ir ajustando de a una cosa por vez por ahi sirve.

primero solte por completo el delantero. y fui ajustando el trasero hasta encontrar el punto justo para mi entre una buana salida, decente velocidad en curva y que no trompeara si gatillaba por demas.

despues de eso, regle el delantero, hasta encontrar el punto donde pudiera doblar lo mas rapido posible si que devuelta se pusiera de culo por tener tanta traccion mas que de atras que resultaba en que la trompa mandaba mas que la cola del auto.

igualmente aca no termina nada, es solo el principio, ya que para mi la tecla esta en las gomas, como me gusta subvirante llevo las 4 lisas, y adelante un poco mas duras, angostas y redondas, no las planas.

mas alla de todo, creo que el awd no tiene una configuracion ideal, sino que cada piloto le tiene q buscar la que mejor le caiga en estilo, a mi me resulto mucho mas dificil reglarlo que al 02, quizas los demas piensen diferente.

suerte y saludos.

torregimeno · Publicado: Mar May 29, 2007 11:39 am **Asunto**:

de acuerdo con edu. al punto, ni muy duros ni muy sueltos. ademas hay que buscar como te guste mas a ti. A mi por ejemplo me gusta un poco mas duro (muy poco) de delante para tener mas direccion, aunque la gente dice que mejor el de atras mas duro que el de delante.
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Raulzz · Adicto a los MiniZ Mensajes: 1379 Valoración: +101/-32

Bonito tema, este.

Los reglajes del awd, son complejos, pero yo ademas diria que debes de adaptarlo a lo que mas te guste. Segun el agarre que muestre la superficie y la necesidad del trazado deberias de llevar los diferenciales mas apretados en caso de poco tracción, y el delantero mas apretado que el trasero. En caso de que halla mucho agarre(Oxiron) o tracción ponlos mas suavitos ambos aunque algo mas duro el trasero. En fin aparte de esto, dependera muchisimo de gustos, y un detalle, que creo que es importante.
Yo cuando busco tiempos con el awd, si trazo como con el 02, no sale, debes de cambiar las trazadas, al menos en mi caso, necesitando ir mas al interior y no redondear tanto las trazadas.

Zaludosssssssss
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toterreno · Nuevo Minizetero Mensajes: 13 Valoración: +0/-0

Pues muchas gracias a los cuatro, lo que me confirma que no soy tan burro, sino que es complicado, e incluso que cada uno tiene un sistema, pero entre todos voy sacando la media, el tema es que corro en el foam de kyosho y tiene mucho agarre, creo, xque delante tambien como me jor me va es con rueda lisa y esgtrecha, no como aconsejan la grove de atomic, pero lo que no me cabe en la cabeza y cómo se puede solucionar es por qué un coche con tracción delantera, regulando el diferencial se ab re tanto en las curvas, a mi me gusta acelerar al tomarlas (algo, lo que se necesite) y si lo hago se abre un kilómetro, ¿cómo lo podría solucionar? Prometo no daros más la lata si encuentro remedio. Salu2.

josechu · Publicado: Mar May 29, 2007 8:10 pm **Asunto**:

Parece que cada uno llevamos unos reglajes.
Mi awd también tenía el problema de que al acelerar se abria mucho.
Para evitar este efecto, llevo el diferencial trasero muy flojo y el delantero bastante prieto. Muy importante ir probando poco a poco hasta dar el punto, ya que si lo aprieto demasiado se vuelve muy radical de dirección.

Muy importante el los diferenciales de atomic es el colocar el rodamiento opcional. Para que funcione suave el diferencial.

toterreno · Nuevo Minizetero Mensajes: 13 Valoración: +0/-0

Pues ahora si que estoy hecho un lío, xque es lo contrario de lo que opinan los otros colegas, así que me armarè de paciencia e iré probando las dos opciones: ¡quién me mandaría comprar un AWD, con lo bienn que van los otros!!!!!!!! Gracias. Salu2.