PN Racing World Cup en MadriZ

Ton · Publicado: Lun Mar 03, 2008 3:13 pm **Asunto**:

Buena idea Alex,haber si sacamos conclusiones sobre este tema.

-Clasificatorias,19-31 con Sanyo 1000 y recortado en la emisora el motor con el EPA al 80% (en la 3ª clasificatoria es cuando murio).
-Final A,17-31 con Sanyo 1000 y recortado en la emisora el motor con el EPA al 75% (motor nuevo que tambien murio y no me dejo terminar de correr).

Saludosss.
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Antonio J. Villalón.
Delegado Campeonato Andaluz de MiniZ.
Reflex Racing - www.reflexracing.net
Zona Zur RC.

RiP · Publicado: Lun Mar 03, 2008 3:51 pm **Asunto**:

Ricardo Diez. Total de vueltas 23 entre las 3 mangas y la final.
Se puede decir que el coche duraba alrrededor de 2-3 minutos antes de desfallecer y hacer interferencias porque hacia los entrenos. Paraba y en la 2ª vuelta de manga el coche se volvia loco por interferencias debido al calor (solo lo hacia cuando ardia). Resultado:
Manga 1: 1 vuelta + la lanzada.
Manga 2: Idem, el motor derritio el piñon de plastico.
Manga 3: 3 vueltas, el piñon aguanta malamente pero el calor desprendido afecta a la electronica.
Final D: 18 vueltas, piñon alumino. Entreno solo 1 vuelta pa o freir el coche. Empieza bien la manga pero en la vuelta 15 se va la olla al aparato con interferencias. Saco el coche de pista, resultado.. Chasis derretido. Motor en el banco consumiendo mas de 1,5A en vacio, imanes achicharrados y rotor con vibraciones a saco, para tirar.

Conclusion los AWD no soportan el motor con el calenton, posiblemente las pilas hayan fallecido debido a los calentones que mete el motor.
Para la estadistica, desarrollo 17-31 sanyo1000 motor recortado al 60% en la final para no achicharrar. Todo el coche iba muy muy suave y lubricado, repasado antes de la final por si fuera ese el problema.

Es para estudiar que de 16 carreras q se disputaron solo acabaran todos los coches en la final B creo recordar.

En los mr02 los calentones no eran preocupantes aunque un pelin mas de lo normal.
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---- (c) RiP -----
mr03 RM & MM
mr02 27AM
Futaba 3PK transmitter.

isma-racing · Master en Miniz Mensajes: 143 Valoración: +8/-3

ecentellas · Publicado: Lun Mar 03, 2008 6:14 pm **Asunto**:

Hola a Todos. En primer lugar quiero felicitar a la organización por esta estupenda carrera, y en segundo lugar decir que mi motor funcionó como la seda, con una relación 18:30 y pilas BP900, el motor salio de la final tibio, la baterias también, y aun descargaron 175mAh en el cargador depues de la final.

Eso si, el coche estaba super preparado para este tipo de motor, piñon de aluminio, piezas A2,B2 de aluminio y tapa del motor de aluminio haciendo de disipador, tambien llevaba la electrónica al aire, sin taparla para ayudar a su refrigeración.

Ya se que muchos de vosotros, soys "gatos viejos" y todo esto ya lo haceis pero por si hay algun novato, o alguien que no lo sabe, pues ahi queda eso.
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ENRIC CENTELLAS

URITRP · Master en Miniz Mensajes: 107 Valoración: +3/-1

Hola amiguetes!!!!

Vaya fin de semana!!!! lo he pasado genial!!!!!... pese a la barbacoa que hice con el modificado...jejejeej

Para lo del desarrollo ahi van mis datos:

1ª manga 18/31 (motor frito)
2ª manga 17/31 (el coche se queda sin pilas, ardiendo pero sin quemar nada)
3ª manga 17/31 (sin problemas)

Final: 17/31 ( En el minuto 9 se empieza a parar el coche y el el minuto 9.40 se muere definitivamente. Motor fundido, chassis fundido)

Espero que encontremos algun factor comun que nos haga ver cual ha podido ser el problema de los calentones.

Ah, se me olvidaba....Noe...Isma....Sois unos cabr....cetes!!! vaya final de nervios a flor de piel que me disteis!!! jejeej lo pase genial, gracias!!!

Felicidades Odei, vaya carrerón! (Lo de la vuelta rápida no va a quedar asi lo prometo jajajaj)

Fue una pasada reencontrarme con los amigos minizeteros ya conocidos y los que conocí alli. Espero que nos veamos todos pronto.

Un saludo!!!!

Uri

Huriz · Publicado: Lun Mar 03, 2008 6:28 pm **Asunto**:

Muy buenas a todos, lo primero felicitar a la organizacion que se lo curro muy bien, aun habiendoles obligado a cambiar de sitio en tan poko tiempo. En serio, llevasteis el campeonato los dos dias perfectamente

Bueno, a mi en AWD tanto como derretir el chasis no me paso, xro todo mi coche salio calentito calentito. yo al igual q Centellas no llevaba tapa de la electronica y la tapa de motor y las placas del motor las llevaba de aluminio. el coche para el minuto 5-6 ya no funcionaba correctamente, direccion lenta y no corria.

Hodei Urra 17/29(baterias sanyo 1000) No me funciono

Personalmente me lo pase dpm, me reencontre con los viejos amigos de galicia, valladolid, madrid, barna y sevilla....en otras palabras genial

Muchas gracias a todos por haberme hecho pasarlo tan bien.

PD.: captado uri jejeje, ya me diras pues

un saludo
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NUEVEONCE · Publicado: Lun Mar 03, 2008 8:17 pm **Asunto**:

Por lo visto tuve mucha suerte. A mí no me dió ningún problema. Tal vez se calentó más que otros motores que uso habitualmente, pero no noté nada en pista, salvo una pequeña caída de rendimiento en la final B.

1ª Calsificatoria: 19/29. Resto: 17/31. Baterías Intellec 750 en clasificatorias más quemadas que las orejas de Niki Lauda. Final B con BP900 casi nuevas y bien cuidadas.

Yo creí que llevaba el coche fino y suave hasta que tuve la ocasión de ver en la mano el de Moret y el de Uri, que van bastante mejor.

En cuanto al Stock, sin problemas tampoco. 19/29 en todas las mangas ¿Recordáis cómo volaba el Módena rojo en clasificatorias? Sin embargo en la final A sí que cayó muchísimo el rendimiento, aunque lo justo para llegar quinto. Baterías Intellec 750 en todos los casos.

Gracias por vuestros comentarios sobre la organización. Anima mucho para próximas ocasiones ver a la gente satisfecha.

Maben · Publicado: Lun Mar 03, 2008 8:47 pm **Asunto**:

Bueno señores me toca.
En principio mas de lo mismo el buen sabor de boca por la prueba, pienso q salio todo perfecto y se llevo todo bastante bien, asi q muy bien la organizacion.

Y respecto al tema de la relacion de piñones y rendimiento del motor yo use en las 2 primeras mangas una relacion alta una 19,29, con placas de bancada de aluminio, y tapa de motor de plastico, tras estas dos mangas observe q el chasis y la tapa del motor estaba un pelin deformadillas, asi q decidi poner una relacion mas suave y opte por una 17,29 con placas de bancada de aluminio, y ya puse la tapa del motor de aluminio, sin problemas, aguanto toda la carrera, eso si el motor como los demas ardiendo mas de lo normal en todas las mangas y en banco por encima de 1,55A de consumo, demasiado a mi parecer.Y como Enric la electronica al aire y fets fairchil 2+2, y el hipoint del motor al 150% en una helios.

Y respecto a la peña q vino a correr genial, buena gente como siempre, los gallegos, andaluces, vascos, catalanes, castellanos, madrileños,....

Un ole por la carrera.
Nos vemos en la proxima.
Saludos.
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Si puedes ver el árbol con el que te vas a estrellar...es subviraje,si lo oyes...es sobreviraje

josechu · Publicado: Lun Mar 03, 2008 8:50 pm **Asunto**:

Para mi ha sido una carrera genial.
Todo ha salido a la perfección, casi, y además de buenas y bonitas carreras han sido dos dias de buenos amigos.

Algunos agradecimientos:

Agradecer al Restaurante Rosa Real la cesión de ese magnífico salón, un local perfecto.

También agradecer al patrocinador SigGiro (GiroZ) los transponders que han cedido como premios, y el Monster Truck que se sorteó.
Ni un problema de cronometraje, GiroZ funciono a la perfección.

A PN Racing y TRP, que además de la pista, nos han proporcionado unos ¡80 motores!.

MadriZ puso un Lancia Delta AWD y muchos trofeos y medallas como premios, pero sobretodo quiero agradecer a los que han tirado con fuerza de esta carrera. Siempre hay alguien que tiene que "tirar del carro", y aunque todos los del club hemos arrimado el hombro, los que han tirado con mucha mucha fuerza han sido IsaaKy RadiKarlos. Sin ellos no hubieramos tenido esta PN.

Lo dicho, que gran carrera la PN.

Isaac_Cuevas · Publicado: Lun Mar 03, 2008 9:18 pm **Asunto**:

Muchas gracias a todos por los comentarios y sobre todo por la asistencia, como dice luisen seguro os devolveremos la visita

Como punto y aparte os pongo las clasificacion por categoria asi como una clasificacion general independiente en la que aparece el mejor resultado del piloto independientemente de su categoria.

AWD Modificado:

Pos Piloto Grupo Vueltas T.Total T.Mejor
1 Enric Centellas Final A 50 10:10.492 11.154
2 Uri Valdé Final A 49 09:40.792 10.810
3 David Moret Final A 49 10:08.137 11.469
4 Miguel Segovia Final A 49 10:08.571 11.092
5 JuanManuel Fernández Final B 49 10:11.307 11.657
6 Hodei Urra Final A 47 10:01.423 10.818
7 Isaac Amorós Final B 47 10:01.935 11.035
8 Mario Benito Final B 47 10:05.539 11.678
9 Ismael Rojo Final B 47 10:08.239 11.346
10 Alberto Malga Final C 46 10:03.114 11.964
11 Unai beraza Final B 46 10:06.359 11.747
12 Antonio Villalón Final A 46 10:07.977 11.341
13 Carlos Gonzalez Final B 43 10:04.950 12.444
14 Alejandro Lopez Final D 42 10:00.502 12.247
15 JoseMaría Conde Final C 39 09:55.447 12.067
16 Koldo Crespo Final C 39 10:07.399 12.328
17 Juan Villasevil Final C 35 08:22.287 11.882
18 Jacobo Visiedo Final C 34 10:02.963 13.475
19 Alex Rubio Final C 33 08:08.942 12.640
20 Ricardo Díez Final D 18 05:17.505 12.222
21 Adrian Pelaez Final D 13 04:35.308 13.627
22 Juan Serra Final D 0 00.000 00.000

2WD Modificados.

Pos Piloto Grupo Vueltas T.Total T.Mejor
1 Hodei Urra Final A 52 10:00.997 10.723
2 Noe Miralta Final A 52 10:14.952 10.825
3 LuisEnrique Carrasco Final A 51 10:03.647 10.883
4 Isaac Cuevas Final A 50 10:01.280 10.727
5 Miguel Segovia Final B 50 10:03.365 10.998
6 David Moret Final A 50 10:04.810 10.879
7 Julio Romero Final B 48 10:03.750 11.297
8 Ricardo Díez Final B 47 10:12.016 11.886
9 Unai beraza Final C 46 10:01.599 11.760
10 Alejandro Lopez Final B 46 10:06.085 11.719
11 Jonatan Roca Final C 45 10:03.701 11.977
12 Alberto Malga Final C 45 10:04.344 11.756
13 Carlos Pelaez Final B 45 10:05.188 11.436
14 Mario Benito Final D 45 10:08.452 12.042
15 Alex Laredo Final C 43 10:03.283 12.231
16 Marcos Moreno Final D 42 10:01.239 12.386
17 Ieltxu Ruiz Final D 42 10:05.724 11.919
18 Juan Serra Final C 40 10:12.917 11.931
19 Jacobo Visiedo Final D 39 10:09.046 12.988
20 Pablo Villar Final C 38 10:03.410 11.932
21 Oscar Garcia Final A 37 10:02.635 11.116
22 Daniel delaFuente Final B 30 08:18.094 11.801
23 Cesar Hernandez Final D 30 10:16.947 13.512
24 Àlex Tubella Final D 12 05:48.536 14.500

AWD Stock

Pos Piloto Grupo Vueltas T.Total T.Mejor
1 Uri Valdé Final A 51 10:03.508 11.035
2 Noe Miralta Final A 51 10:10.258 11.194
3 Ismael Rojo Final A 51 10:11.864 11.268
4 Enric Centellas Final A 49 10:06.170 11.669
5 JuanManuel Fernández Final A 49 10:09.721 11.514
6 Alejandro Lopez Final B 48 10:01.620 11.543
7 Isaac Cuevas Final B 48 10:02.120 11.551
8 Isaac Amorós Final B 48 10:07.235 11.489
9 Miguel Segovia Final B 48 10:07.633 11.567
10 David Moret Final A 48 10:08.198 11.776
11 Alberto Malga Final B 48 10:08.997 11.850
12 Oscar Garcia Final B 46 10:04.045 12.173
13 Juan Villasevil Final C 45 10:06.875 12.329
14 Juan Serra Final C 43 10:14.162 12.288
15 Alejandro Maestre Final C 43 10:14.399 12.812
16 Koldo Crespo Final C 39 10:03.787 12.980
17 Àlex Tubella Final C 39 10:04.454 13.795
18 Unai beraza Final C 0 00.000 00.000

2WD Stock.

Pos Piloto Grupo Vueltas T.Total T.Mejor
1 LuisEnrique Carrasco Final A 52 10:11.041 11.063
2 Hodei Urra Final A 49 10:09.886 11.338
3 Unai beraza Final A 47 10:05.700 11.817
4 Ieltxu Ruiz Final A 46 10:10.508 11.846
5 Alex Laredo Final B 45 10:04.626 12.325
6 Jonatan Roca Final A 45 10:06.793 11.928
7 Alvaro Villar Final A 41 09:45.392 12.112
8 Moises Franco Final B 41 10:09.353 13.218
9 Adrian Pelaez Final B 39 10:04.749 13.816
10 Sergio Torregimeno Final B 7 02:17.076 13.549

Clasificacion general independiente de categorias.

Pos Piloto Prueba Grupo Vueltas T.Total
1 Hodei Urra 2WD Modified Class Final A 52 10:00.997
2 LuisEnrique Carrasco 2WD Stock Class Final A 52 10:11.041
3 Noe Miralta 2WD Modified Class Final A 52 10:14.952
4 Uri Valdé AWD Stock Class Final A 51 10:03.508
5 Ismael Rojo AWD Stock Class Final A 51 10:11.864
6 Isaac Cuevas 2WD Modified Class Final A 50 10:01.280
7 Miguel Segovia 2WD Modified Class Final B 50 10:03.365
8 David Moret 2WD Modified Class Final A 50 10:04.810
9 Enric Centellas AWD Modified Class Final A 50 10:10.492
10 JuanManuel Fernández AWD Stock Class Final A 49 10:09.721
11 Alejandro Lopez AWD Stock Class Final B 48 10:01.620
12 Julio Romero 2WD Modified Class Final B 48 10:03.750
13 Isaac Amorós AWD Stock Class Final B 48 10:07.235
14 Alberto Malga AWD Stock Class Final B 48 10:08.997
15 Mario Benito AWD Modified Class Final B 47 10:05.539
16 Unai beraza 2WD Stock Class Final A 47 10:05.700
17 Ricardo Díez 2WD Modified Class Final B 47 10:12.016
18 Oscar Garcia AWD Stock Class Final B 46 10:04.045
19 Antonio Villalón AWD Modified Class Final A 46 10:07.977
20 Ieltxu Ruiz 2WD Stock Class Final A 46 10:10.508
21 Jonatan Roca 2WD Modified Class Final C 45 10:03.701
22 Alex Laredo 2WD Stock Class Final B 45 10:04.626
23 Carlos Pelaez 2WD Modified Class Final B 45 10:05.188
24 Juan Villasevil AWD Stock Class Final C 45 10:06.875
25 Carlos Gonzalez AWD Modified Class Final B 43 10:04.950
26 Juan Serra AWD Stock Class Final C 43 10:14.162
27 Alejandro Maestre AWD Stock Class Final C 43 10:14.399
28 Marcos Moreno 2WD Modified Class Final D 42 10:01.239
29 Alvaro Villar 2WD Stock Class Final A 41 09:45.392
30 Moises Franco 2WD Stock Class Final B 41 10:09.353
31 JoseMaría Conde AWD Modified Class Final C 39 09:55.447
32 Koldo Crespo AWD Stock Class Final C 39 10:03.787
33 Àlex Tubella AWD Stock Class Final C 39 10:04.454
34 Adrian Pelaez 2WD Stock Class Final B 39 10:04.749
35 Jacobo Visiedo 2WD Modified Class Final D 39 10:09.046
36 Pablo Villar 2WD Modified Class Final C 38 10:03.410
37 Alex Rubio AWD Modified Class Final C 33 08:08.942
38 Daniel delaFuente 2WD Modified Class Final B 30 08:18.094
39 Cesar Hernandez 2WD Modified Class Final D 30 10:16.947
40 Sergio Torregimeno 2WD Stock Class Final B 7 02:17.076

Hasta la proxima!
_________________
"Las carreras son así, esto no es Bambi..."
MadriZ Racing Team

Alkla · Publicado: Lun Mar 03, 2008 9:46 pm **Asunto**:

jajaja...Enric eres el amo

TAnto mirarte i el coche ha valido la pena, felicidades

A prtir d ahora voy a seguir tus consejos XD

Nos vemos el martes k viene en la RTF

Dw
_________________
Adrià Alcalà - "Auto Z Racing Club"
Quien pensó en fracasar lo hizo antes de intentarlo.

JBombardini · Publicado: Lun Mar 03, 2008 9:57 pm **Asunto**:

joe tios, q envidia.... enhorabuena a los ganadores y a todos en general. ya que ha sido la prueba "experimento" por ser la 1ª prueba mundial. en las dos que kedan en España, es de esperar que ese gran nivel que se ha demostrado se incremente. pero, ¿¿ cuando aterriza la PN Racing en Andalucía?????? por cierto, enhorabuena a los madriles, ademas de grandes competidores, grandes organizadores.

PD: que pena que Oscar y Ton no tuvieran suerte, pero habeis estado en las finales A, asi que en las próximas... ya sabeis

saludoooooooooooooooooooooos

_________________
# Javi Jiménez # Enzo21 #
Charanga del Padrino - Bodas y Eventos
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NUEVEONCE · Publicado: Lun Mar 03, 2008 10:28 pm **Asunto**:

¡Que cpntento toy! Décimo en la general, en mi primera participación en un evento de este tipo, con tanto nivel.

¿Cuándo es la andaluza? Ya tengo mono, debo estar enfermo...

heamam · Publicado: Lun Mar 03, 2008 10:55 pm **Asunto**:

Hola a todos, para mi la carrera perfecta, es lo primero, después el asunto de los motores.
Yo he esta tarde me he puesto a hacer una pruebas para ver si podía descubrir el problema del calor de los motores y en particular el mío se calentó bastante y me derritió el chasis, he puesto el motor a rodar en vacio con una pila sola, el motor no vibraba demasiado, se podía decir que era aceptable, pero he notado que incluso rodando en vacio el motor se calentaba, entonces, desmonte el motor, saque el rotor y lo monte en otra caja de otro motor de PN y carai resulta que se calienta menos y ya no vibra nada, entonces analice la caja del Anima II y resulta que el rodamiento que esta embutido en el metal, el de abajo esta bastante chungo, no parece descentrado, pero hay algo raro en el que hace que el rotor gire mal.
Bueno todo esto es mi motor, habría que probarlo con alguno más
Mi conclusión es que en mi caso creo que el sobrecalentamiento se producía por exceso de rozamiento en el rodamiento de la caja.
Yo use un ratio de 18 / 31.
Haber si alguien mas pudiera comprobar esto y ya descubríamos el porque de tanto exceso de calor.
Un saludo y nos vemos en la próxima PN

Fredi · Publicado: Mar Mar 04, 2008 7:37 am **Asunto**:

Hola a todos,

Antes de nada dar las gracias y felicitar a la organización que lo hicieron genial, y si sirve de algo para proximas PNs, el dividir las categorías y hacer cada categoría toda seguida es muy comodo, y sobretodo para los viciaos que corremos 3-4 categorías.

Con respecto al motor, yo no lhe tenido ningún problema, el motor salía ardiendo pero el chasis estaba intacto. Yo llevaba la electronica al aire, las placas del motor de plástico y tapa de motor de aluminio. También tengo que decir que mi motor no era de los que más corría.

Mis ratios fueron en la primera manga 17/29 y en el resto 17/31.

Nos vemos en Cordoba

Un saludo