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Calentador de neumáticos para Mini-Z

CALENTADORES DE NEUMÁTICOS PARA MINI.-Z
(Tambien válido para otras escalas)

Por todos es conocido que nuestro corre tiene un mejor agarre después de rodar varias vueltas en el circuito. Esto es debido a la temperatura de gomas de las ruedas y será mas o menos patente en función del tipo de superficie en la que corramos, de la temperatura exterior y el tipo de neumático que usemos.
Saliendo a la pista con las ruedas ya calientes quizás arañemos unos segundos en las primeras vueltas.

Realizar un calentador es sencillo pero te recomenadamos que sigas estas instrucciónes y cumplas todas las normas de seguridad necesarias cuando se trabaja con electricidad. Jamas conectes el calentador de ruedas a la red electríca de 220V, hazlo siempre a traves de un transformador a baja tensión en continua o con pilas. Por supuesto desde aqui no podemos darte ninguna garantia y todo lo que hagas será bajo tu propia responsabilidad... luego no digas que no te avisamos.

El principio de funcionamiento son una serie de resistencia conectadas a un fuente de tensión y al pasar la corriente generan calor. Pero es importante ajustar bien todos los parámetros para no tener sorpresas (calentadores que no calienta o se queman, llantas que se derriten, etc).

Te explicaremos 2 métodos:
     A) Resistencias en paralelo. Por Edu
     B) Hilo de Nicrom. Por Josechu

A) Resistencias en paralelo. Por Edu

Alimentaremos el calentador con un tranformador de 220V a 12V, regulable entre 1.5V y 12V (precio 3€).
De esta forma podrémos variar la temperatura de las ruedas :-)

Usaremos resistencias de medio watio pues son las más pequeñas que podemos usar sin riesgo de que se quemen siempre que no las pongamos de menos de 330 Ohmios. Para este ejemplo he usado resistencias de 470 Ohmios

La clave está en conectar las resistencias en paralelo. A 12V, cada resistencia de 470 Ohmios proporciona 0.3W. Si por cada rueda ponemos 12 resistencias obtendremos casi 4W de calor por rueda, cantidad suficiente para que caliente rápido y luego podemos bajarlo con el transformador.

La ventaja de poner las resistencias en paralelo es que si queremos adaptar el calentador a un coche de 1:10 simplemente hay que añadir más resistencias. Si las hubiesemos puesto en serie los cálculos dependerían del diámetro de la rueda.

Pondremos las 12 resistencias con la separaración adecuada para que abarquen todo el perímetro de la rueda, uniéndolas con un hilo de cobre rígido tal y como parece en la foto. Soldaremos los estremos y cortaremos lo que sobre.

Soldaremos 2 cables aislados en los extremos y añadiremos un conector para conectar al transformador (la polaridad no importa)


Podemos recubrir las resistencias con cinta americana para evitar cortocircuitos y mantener la rigidez del conjunto. Tiene que ser de muy buena calidad para evitar que se derrita con el calor.

Tambien puedes poner una capa de aislante para mantener mejor la temperatura. Pero después de probar el invento todo esto no es necesario y lo he sustituido por termorretractil que aguanta perfectamente el calor y proporciona una rigidez perfecta.

Nota: He usuado termorretractil de 2 cm de anchura (lo venden en tiendas de electrónica por 1 €) He introducido en él la tira de resistencias, luego de corta a la longitud total y con un mechero de le aplica calor para que se encoja y se adapte a la forma de las resistencias


Luego se pega el velcro (parte suave) en el exterior dejando unos centímetros extra de margen para pegar por el otro lado un trocito de velcro (el de los pinchitos) para poder sujetarlo. El velcro tambien hará de aislante

Aquí tenéis el esquema lateral y frontal del calentador.





Foto final de los calentadores:

Calentadores en funcionamiento

 

 

Notas: - Usar siempre llantas metálicas para evitar que se derritan las de plástico

- Las primeras veces que lo uséis vigilar que la temperatura es la correcta y usar el regulador

- Antes de poner el coche en la pista aseguraros de que está caliente todo el neumático en su conjunto y la llanta, de esta forma aguantará mas tiempo con temperatura si se retrasa la salida... auque si si tenéis un mecánico siempre podéis conectar el calentador a un pack de pilas y llevarlo hasta la parrilla :-)

 

B) Hilo de Nicron. Por Josechu (josechu @ minizz . com)

Este sistema es algo más profesional porque el hilo de Nicron en mas fino y ocupa menos espacio que las resistencias.

El nicron se usa en las resistencias de los calefactores y secadores aunque es posible encontrarlo en algunas tiendas de reparaciones. Se caracteriza por se mal conductor o lo que es lo mismo, tener una gran resistencia al paso de la corriente.

La dificultad reside en calcular la longitud necesaria de hilo, ya que a mayor longitud, mayor resistencia y por tanto menor temperatura obtendremos. Si lo compramos en una tienda sabremos los Ohmios/metro y podremos hacer los calculos para no sobrepasar los 3-4W por calentador.
Recordar que [ Potencia (watios) = Voltaje (voltios) * Intensidad (amperios) ] y que [Voltaje (voltios) = Intensidad (amperios) * Resistencia (ohmios) ]


Esto es velcro, material sobre el que he colocado la resistencia, y que aprovecho para que el calentador se ajuste y cierre sobre las ruedas. Hay que recortar un trozo del ancho y largo del neumático.

 
Como resistencia utilizo hilo de ni-crom. Se puede comprar en tiendas de electricidad. Yo lo he sacado de un viejo secador de pelo. A la izquierda parte de la resistencia tal como iba en le secador. Y en la derecha ya cortado y estirado.

 
Sobre el velcro se enrolla el hilo resistivo, tal como se ve en la foto. Se añaden unos cables en los extremos para conectar a una fuente de alimentación o unas pilas y ya está. Muy sencillo. Bueno, falta añadir un trozo de velcro que sujete cerrado al calentador.  Es muy sencillo de construir. Ahora hay que probarlo. Yo lo he alimentado a 4,5 voltios con 3 pilas. Con 4 pilas se derritieron unas llantas, alcanzaba casi 70ºC. Cuidado. es mejor poner un trozo mas largo de hilo, y sino calienta lo suficiente cortar y probar de nuevo

  

Agregado: January 18th 2004
Moderador: Edu
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Calentador de neumáticos para Mini-Z
Enviado por circuitozur el 2006-07-06 10:06:42
Mi Puntuación:


Tras algunas pruebas notamos que despues de 5 o 6 vueltas, el auto empieza a traccionar mejor que al ppio.

Suponemos que puede ser un tema de temperatura de los neumaticos, mas en esta epoca nuestra (invierno frio frio). El cambio es bastante notorio en la forma que podemos encarar las curvas, ya que es evidente que las gomas mejoran su agarre.

Alguno de ustedes que armo este artilugio para calentarlas previo a salir a pista.... puede dar una opinion al respecto ?? funciona? sirve?? Hay un cambio ?

Gracias!

Calentador de neumáticos para Mini-Z
Enviado por Anónimo el 2005-07-18 17:59:40
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pero en el segundo metodo la resitencia esa cuando la cojas quemara no?

Calentador de neumáticos para Mini-Z
Enviado por merog el 2004-01-19 11:54:11
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Edu al leer el articulo algunas partes del texto aparecen tapadas con fotos, como si se hubieran descolocado, y solo ocurre en tu parte, no se si es problema de como se me haya abierto la pagina.
Miralo pq el articulo esta genial y seria una pena no poder verlo bien.

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