Estos neumáticos tiene que pegarse , si no se salen.
En mataro yo estuve probando la durabilidad de estos neumáticos , fue los únicos que use en toda la carrera , contare mi experiencia , asexual con estos neumáticos .
Esta era mi 3 carrera en foam en las anteriores tenia mucho problema con el tren trasero , parecía que cuando aceleraba el coche no cogía de detrás y culeaba siempre , intente poner los ajustes que me dijeron , pero nunca tuve una rueda que me permitiera estar en pista tranquilo para ir aprendiendo el trazado , las RF 2 WD , si me dieron esa tranquilidad y aproveche para ver su durabilidad en pista , por este motivo corrí todo el día con el mismo neumático , una vez acabada la carrera mas o menos con 1.10 minutos de uso en pista , se había gastado solo la mitad del neumático , no se si estos es poco, o mucho , mi vuelta rápida con ellos fue de 11.800 seg.
En la segunda manga el coche hasta que se me salio el tornillo de la bancada que sujeta el plato de discos amortiguador , iba acojonantemente bien con ritmo de 32 vueltas en 7 minutos después, no se si por limpiarlos con los dedos perdieron grip , nos los volví a limpiar después de la 3 manga que se me volvió a salir el mismo tornillo , rodé unos 4 minutos y el coche en la final volvió a ir como un trueno , para mi creo que el limpiarlos me perjudico.
Un saludo
José _________________ www.acmodel.net , 3 Racing - Mini-Z-Mini Inferno -VONE-FW05-G4-ZX5 - Micro Losi - Rush, Yeah racing - Cromo - Associated - Eagle model - E Sky - Walkera - Nanda - Team magic- Cessna - ART TECH-Himoto Racing- CopterX- LRP -Jada- Futaba.
A mi lo de tener de pegar los neumaticos con locctite no me acava de convencer mas que nada por que luego para sacarlos y dejar la llanta sin restos de neumatico y de locctite deve ser una historia,supongo que igual hay algun produccto especial que saque ese pegamente sin fastidiar el plastico de la llanta pero yo no lo conozco y solo por eso prefiero no pegarlas en cuanto al tema de que en FOAM ay que pegar los neumaticos por que se salen bueno eso es mas o menos cierto ,de salirse se salen pero no con una asiduidad tremeneda , cuando ami me paso coji limpie las llantas y las ruedas con Fayry (perdon por la propaganda ) y ya no me a pasado mas, tambien pasa lo de salirse ,por que choco un mogollon y es mas facil pellizcar las ruedas asi que mi ultimas mejoras en el pilotaje y lo de lavarlas e conseguido que no se salgan ya mas
Mensajes: 1328 Valoración: +84/-8 Ubicación: Madrid
Publicado: Jue Oct 30, 2008 3:34 pmAsunto:
Hay que procurar que las gomas jamas puedan entrar en contacto con las delimitaciones(reduciendo offset), ese es el motivo principal de que se salgan las gomas.
Creo recordar que si cueces en una olla exprés la llanta, se queda limpia de loctite. Igual alguien con mas experiencia en escalas mayores nos pueda dar algún consejo sobre esto. _________________ "Las carreras son así, esto no es Bambi..."
MadriZ Racing Team
Pues "pegarlas "en su dia nunca lo he hecho ,pero si quieres asegurarte el cambiar y que quede bien fijado el neumático yo solia utilizar "cinta de doble cara" que venden en los grandes almacenes y fija muy bien el neumático a la llanta sin despegarse,creo que esto es mejor que fijar con pegamento de la marca que sea la goma a la llanta .....
Hay que procurar que las gomas jamas puedan entrar en contacto con las delimitaciones(reduciendo offset), ese es el motivo principal de que se salgan las gomas.
Creo recordar que si cueces en una olla exprés la llanta, se queda limpia de loctite. Igual alguien con mas experiencia en escalas mayores nos pueda dar algún consejo sobre esto.
Isaac,en el TT 1/10e, por desgracias debemos andar pegando cotinuamente las gomas a las llantas, y para colmo con cianoclirato.
Para desllantar las gomas una vez no estan aptas para rodar, o simplemente sustituirlas no hay nada mejor que dejar el conjunto en acetona.
Las llantas de TT son plasticas, y la acetona no perjudica ni las gomas ni las llantas.
Habra que probar con las llantas del Z, haber si este aguanta la acetona.
Zaludosssssssss _________________ Si no puedes ganar, a menos pierde con dignidad.
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Publicado: Jue Oct 30, 2008 8:35 pmAsunto:
La cinta adhesiva no es suficientemente fuerte para agarrar las nuevas gomas. AL menos no con los nuevos compuestos como el 6 de PN, los 20 rayados de Kyosho (aparte son mas grandes) y las SSG de Reflex. Creanme, lo hemos probado todo. Pegando con cyanoacrilato, rinde vueltas mas rapidas (1-3 decimas) y aparte dura mas la goma....
depende de la cinta de doble cara que uses y como las pegues, la que yo uso (comprada en los chinos) pega mas que de sobra, con decirte que al despegar las espumas mas de una vez se quedan trozos pegados a la llanta o rompes la espuma. _________________ Alberto Ortiz
http://www.microrcgranada.com/
Mensajes: 2711 Valoración: +140/-49 Ubicación: Dos Hermanas (Sevilla)
Publicado: Vie Oct 31, 2008 1:12 pmAsunto:
maxpower escribió:
depende de la cinta de doble cara que uses y como las pegues, la que yo uso (comprada en los chinos) pega mas que de sobra, con decirte que al despegar las espumas mas de una vez se quedan trozos pegados a la llanta o rompes la espuma.
Las Espumas y las Gomas son 2 materiales totalmente distintos.
Saludosss. _________________ Antonio J. Villalón.
Delegado Campeonato Andaluz de MiniZ.
Reflex Racing - www.reflexracing.net
Zona Zur RC.
Hola ton, antes de usar espumas delanteras, usabamos gomas y te puedo asegurar que si las pegas bien con cinta doble cara no se despega, si quieres asegurarte limpiando con alcohol la goma ya si que no se te despega.
Tambien es verdad que al extremo de perfecionismo que llega la gente para bajar unas decimas, me supera, cuando mi nivel de pilotaje llegue a ser perfecto, lo mismo noto lo de pegar la goma a la llanta. _________________ Alberto Ortiz
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Publicado: Vie Oct 31, 2008 1:32 pmAsunto:
Sera su decision no pegarlas con cianoacrilato. En fin la experiencia que tengo, el desarrollo de el neumatico que he hecho no sirve para convencerlos. Ya nos toparemos algun dia en pista y veran la diferencia.
Lo que les comparto de pegarlas no es debatible en mi opinion. Funciona mejor con cianoacrilatro y punto. No creo que haya una persona en el mundo de el mini-z que haya viajado mas y corrido en mas pistas diferentes de Foam con diferentes niveles de adherencia de lo que he hecho yo estos dos ultimos anios. El resultado en TODAS las pistas, siempre es lo mismo: vueltas mas rapidas y mejor duracion de la goma cuando se pega con cinta a la llanta, y la orilla se pega con cianoacrilato. Y si, inlcluido con Philip de PN hemos tratado muchisimas especies de cinta de dos caras. No hay nada suficientemente fuerte para prevenir que la orilla se doble sobre si misma.
Mensajes: 2711 Valoración: +140/-49 Ubicación: Dos Hermanas (Sevilla)
Publicado: Vie Oct 31, 2008 1:32 pmAsunto:
Maxpower,que dureza de gomas has usado delante???,imagino que no habras usado gomas tan blandas como de las que estamos hablando.Estas gomas tan blandas necesitan ir pegadas como comenta Cristian porque si no se mueven sobre la llanta,sobre todo los laterales que son los que sufren mas en los apoyos al tomar las curvas.Tambien es cierto que cada uno hace lo que cree mas conveniente pero ello no significa que sea lo correcto,jejeje.Haz una comparacion mental de lo que significaria ir con un coche 1/1 con las ruedas como un MiniZ,jejeje.
Saludosss. _________________ Antonio J. Villalón.
Delegado Campeonato Andaluz de MiniZ.
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Lo de pegar las gomas lo tendré en cuenta cuando las monte.
Lo que si queria comentaros es que el otro dia estaba aburrido en casa y me puse a limpiar las llantas de mi 1/18 con acetona como comentó raulzz de restos de goma pegada con cianocrilato para montarle gomas nuevas, y el resultado es buenisimo.
Puestos a experimentar, me puse con las llantas de mini-z el resultado fue que las llantas de aluminio se quedan estupendas (las llantas eran color aluminio, no lo he usado en llantas anodizadas), pero las de plastico originales se derriten literalmente en 5 minutos. solo lo digo para cuando alguno se ponga a pegar la goma a la llanta que lo tenga en cuenta a la hora de elegir la llanta que no sea de plastico, tambien lo intente con las llantas de G.R.P y no se deterioraron nada, y se pueden reutilizar, supongo que será el compuesto del plastico o el cromado que las proteje, no se. _________________ Alberto Ortiz
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Maxpower como bien sabras la acetona es una variante del disolvente, y con plasticos del tipo carrocerias Kyosho, llantas y demas, en gran cantidad es mortal... Te recomiendo que lo rebajes un pelin con alcohol e incluso agua para que no corroa tanto, y sin embargo te seguira haciendo el mismo efecto.
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