Publicado: Vie Nov 26, 2004 1:08 pmAsunto: Modificación suspensión Overland. Elevar altura
Hola a todos.
Anoche me puse a modificar las suspensiones, cambiando el tamaño de los vástagos de los amortiguadores, vamos, quitando el tornillo que lleva y poniendo radios de bicicleta de 1,8mm, probé con varias longitudes y creo que las mejores son: 2cm delante y 3,5cm detrás.
Al subir tanto la altura los muelles de los amortiguadores traseros se quedan cortos, si os fijais he puesto unos topes con tubo de silicona (el empleado en los nitro) de esta manera el muelle está siempre tenso.
Los resultados :
La conclusión:
En altura de carrocería como veis, se ganan unos 4mm, eso está bien pero lo más importante, por lo menos para mi, es la ganancia en extensión de la amortiguación trasera, ahora sólo falta hacer la prueba dinámica en circuito, ya os contaré.
Si alguien necesita alguna aclaración que lo diga.
Saludos
Ultima edición por Eloy el Lun Nov 29, 2004 9:26 am, editado 1 vez
Muy bueno Eloi, es una de las preguntas mas comunes sobre los overland. Lo he paso a portada y al FAQ
Gracias _________________ Edu | Webmaster www.Minizz.com | Socio MadriZ Por el bien de todos, lee las NORMAS DEL FORO y visita la FAQ antes de preguntar.
Un articulo buenisimo. Pero una pregunta al deslizarse la varilla roscada no se engancha? no kedaria mejor una varilla lisa para ke fuera un movimiento mas suave?
Hola.
Josechu, te has adelantado a la versión 1.0
Ramonbla, si que rasca un poco, así que pensé en los radios de bicicleta de 1,8mm, ahora mismo estoy haciendo las fotos, esta noche a ver si las puedo subir.
La prueba dinámica, un exito, en situaciones complicadas empieza a inclinar carroceria sin despegar las ruedas del terreno.
Como dice Josechu, dando caña ya no vuelca como antes en los giros, pero tambien hay que decir que las inercias de la carroceria la dejan inclinada hasta el próximo acelerón o giro, pero vamos, eso para mi no es problema, sólo quiero el coche para trial
Seguiremos informando.
Queda muy espectacular,aunque su efectividad
se limita al trial,yo monte el mismo sistema pero
con unos tornillos con cabeza allen que hacian
de tope (como los originales),a pesar de llevar rosca
se mueven con total suavidad .
agregué unos casquillos en el vastago para que
no quedara tan "flotante".
Para trialear era muy divertido y eficaz,
en cuanto lo puse en una pista los vuelcos
eran constantes en todas las curvas, en tramos
rectos y bacheados era tambien incontrolable,
volcando diríase casi espontaneamente.
El caso es que acabe desmontandolo y ahora
llevo los ejes originales pero con los mismos
casquillos para endurecer un poco los muelles
en pistas rapidas va bien de verdad,solo hay
que elegir bien la trazada,porque solo trialea
a golpe de gas.
Hola a todos.
Ya está la modificación con radios de bicicleta, se nota muchisimo la suavidad, las inercias de la carrocería de las que os hablé, han desaparecido con los topes de tubo de silicona que he puesto.
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,!! son estupendas !!,donde puedo conseguir ese tipo de barillas?.
