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Pregunta sobre drift en moqueta
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Pontius
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MensajePublicado: Sab Ene 08, 2011 2:44 am    Asunto: Pregunta sobre drift en moqueta Responder citando

Pues hoy nos hemos montado un circuito con moqueta ferial del leroy merlin y es una locura, vas a punta de gas de lado a lado y es muy jodido controlarlo,no hay margen de error, a la minima te vas a la barrera.

En el foam del decarton se puede uno pasar un poco mas, no es tan efecto hielo y puedes llegar a rectificar, el problema son las juntas, que a veces te cambian de direccion cuando menos te lo esperas.

Hay algun neumatico para poder hacerlo un poco mas controlable el derrape? que tenga un punto de agarre

O el problema es que los llevamos 50/50 y seria mejor 20/80 o 30/70?

O es que es asi y me tengo que acostumbrar?

E estado buscando por ver si encontraba algo, pero todo lo que veo es para hacer tiempos mejorando el agarre y de eso ya voy bien con las gomas que tengo ya agarra bastante, tanto que como me pase en el giro el coche vuelca.

A lo mejor estoy preguntando una chorrada icon_confused.gif

Si alguien sabe algo le estaria muy agradecido icon_wink.gif

Saludos!!
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art3ria
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MensajePublicado: Sab Ene 08, 2011 1:21 pm    Asunto: Responder citando

si se va muxo ablanda la suspension xD
a ke te refieres con 50/50 30/70 o 20/80?
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torregrosa
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MensajePublicado: Sab Ene 08, 2011 1:58 pm    Asunto: Responder citando

seran los grados de composicion de los neumaticos.
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art3ria
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MensajePublicado: Sab Ene 08, 2011 2:14 pm    Asunto: Responder citando

Yo uso esa moqueta para drift al igual que tengo foam del decathlon el cual deseche por que la moqueta da mejores resultados, igual si no quieres que deslize tanto deberias añadirle peso, rebajarle la suspension, meterle algo de caidas y cambiar el tipo de ruedas... si no usas ruedas de drift y desliza demasiado, apaga y vamonos xD... las kyosho son las que mas deslizan junto a las eagle, luego las atomic y demas variantes...
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Pontius
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MensajePublicado: Sab Ene 08, 2011 11:34 pm    Asunto: Responder citando

Ya me imaginaba que patinaria,pero no tanto icon_lol.gif

Llevo las kyosho y a lo de 50/50 30/70 20/80 me referia a la transmision, si los llevais que traccione mas de detras que de delante.

Esque e visto algun video en moqueta y van rapidito,tienen que ser dificil poder hacer algo parecido.

Hoy pruebo gomas de las que vienen con las carrocerias nuevas,a ver si va de otra manera..... Ya que en el foam derrapaba algo, mañana os cuento a ver k tal.
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art3ria
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MensajePublicado: Dom Ene 09, 2011 12:22 am    Asunto: Responder citando

Lo de 50/50 20/80 se llama CounterSteer no es que traccione mas sino que gira a mas rpm, y no hace que deslize mas o menos sino que el culo tire mas que delante. para que el coche deslize menos tienes caidas negativas delante y detras, peso, ablandar suspension, ruedas mas blandas...

para que se entienda mejor mira este video de un chasis 1:10 casualmente mi nueva adquisicion xD:
http://www.youtube.com/watch?v=NTsrNsrvVg8&feature=related
intenta tomar una curva con tu Z 50/50 con el volante asi de girado veras como se te endereza y pierdes la trazada.
si te fijas ellos la direccion la tiene todo el rato contravolanteada y el coche empuja mas de atras con lo cual mantiene la trazada.

En mini Z se puede conseguir lo mismo, ademas es muxo pero que muxo mas dificl de llevar el coche por ke en ningun momento va recto y si te pasas de gas..Zas trompo.
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-Evo-
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MensajePublicado: Dom Ene 09, 2011 7:54 am    Asunto: Responder citando

El tema del CounterSteer no lo he probado todavía, aunque no creo que tarde mucho en probar....

mola el video
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Pontius
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MensajePublicado: Dom Ene 09, 2011 2:19 pm    Asunto: Responder citando

Pues eso va a ser, ya me parecia algo complicado mantener el coche tanto rato contravolanteado sin que te pierda la direccion, asi que hay que tener el dedo de dios en el gas para controlarlo.

Este video es criminal

http://www.youtube.com/watch?v=IAHv_ndGS8o


Y sabeis la relacion de piñones que son necesarios para modificarlo?

Ayer estube probando otras ruedas y nada de nada, hay agarre y cuando le da la gana te adelanta el culo sin control, al final pusimos la kyosho y le estamos cojiendo algo el gusto al derrape y parece que vamos un poco mas rapido, eso si, en cuanto te rozas se va cada uno a la otra parte del circuito, pero cuando sale bien algun adelantamiento casi en paralelo, es muy wapo!! icon_biggrin.gif
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inventosteam
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MensajePublicado: Dom Ene 09, 2011 2:50 pm    Asunto: Responder citando

practica! de momento no cambien nada de transmisión, lo mas fácil es 50/50. primero deberás aprender así...
si notas que te gira poco o que te culea demasiado, prueba con diferentes durezas de muelles, y no pongas ningun motor pepino o alguna burrada....
motor de serie, y si notas que te falt un poco pues un xspeed o un 07 o algo asi pero no te pases.

Suerte!
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Pontius
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MensajePublicado: Dom Ene 09, 2011 3:36 pm    Asunto: Responder citando

De momento es como lo llevo, no tiene nada cambiado, solo la tapa del refrigerador en aluminio y la barra trasera de 0 grados tambien en aluminio y de motor voy bien con el de serie, me duran las pilas la vida, ya que voy a punta de gas de lado a lado, aparte casi no tiene nada de retencion y se va mas todabia.

Ya me habian comentado algo de ponerle los muelles blandos y darle caidas a las ruedas, pero en serio que tanto se nota??

Al final lo tendre que mirar, porque basicamente lo que hacemos es drift, menos algun rato que intentamos hacer vueltas por un amigo que corre en la pista con un 02 y a la que te da 4 veces y te jode las cruzadas ya lo quieres matar.

Si lo preparas con caidas, muelles y todo para hacer drift, cuando le pones gomas de agarre va igual que antes o se nota mucho la modificacion?

Gracias a todos por la informacion icon_wink.gif
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inventosteam
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MensajePublicado: Dom Ene 09, 2011 8:04 pm    Asunto: Responder citando

en drift, poco vas a notar las caídas de las ruedas, lo que si que se puede notar un poco, es la barra de detrás que si la pones con las ruedas mirando hacia dentro, el coche será mas suave y la barra de dirección con las ruedas hacia fuera también será mas suave todavía.
Lo de los muelles es de las cosas que mas se nota, i la verdad que es una inversión de como mucho 5 euros y puedes ir haciendo pruebas diversas.

Espero ayudarte!
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sharkis
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MensajePublicado: Dom Ene 09, 2011 8:08 pm    Asunto: Responder citando

joder, en el video tienen un monton de caida negativa en las ruedas delanteras, esto tambien se hace en los Z ? tengo entendido que hay que poner mas caida en las traseras que en las delanteras no?
en el tema de los muelles, esta bien los muelles mas duros delante que detras? yo lo tengo asi ahora mismo
una ultima cosa, un piñon metalico en la barra de transmison central puede causar mas retencion que con un piñon de plastico?

puf estoy confuso xD
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art3ria
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MensajePublicado: Dom Ene 09, 2011 9:46 pm    Asunto: Responder citando

inventosteam escribió:
en drift, poco vas a notar las caídas de las ruedas, lo que si que se puede notar un poco, es la barra de detrás que si la pones con las ruedas mirando hacia dentro, el coche será mas suave y la barra de dirección con las ruedas hacia fuera también será mas suave todavía.
Lo de los muelles es de las cosas que mas se nota, i la verdad que es una inversión de como mucho 5 euros y puedes ir haciendo pruebas diversas.

Espero ayudarte!

Realmente haces Drift???
Un ajuste propio de un coche de drift es la caida de las ruedas, que si se notan, y bastante..... sobretodo teniendo en cuenta que delante han de ser mayores que detras....
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inventosteam
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MensajePublicado: Dom Ene 09, 2011 10:09 pm    Asunto: Responder citando

Con un mini-z no se yo si se nota tanto como los muelles o las barras, pero vamos, no dejo de dar una opinión o consejo que todo el mundo puede rectificar, creo bastante fuera de sitio lo de realmente haces drift?
siestamos hablando de un tema en el que ha de tocar lo mínimo el coche , y que sea algo apreciable para lo que va ha hacer, no veo yo que en un mini-z sea tema de jugar con caídas de las ruedas, ya sea delanteras o traseras, aunque repito que es una opinión, y no se como lo lleváis los demás, hablo de las experiencias en los clubs que he estado que faltos de drift no hestamos.
Y delante serán mayores que detrás según lo que quieras conseguir...
PEro vamos igual es mejor gastarse el dinero que valen manguetas de diferentes grados para ir probando que invertir en un lote de muelles... que aquí crecernos sabemos todos, pero si revisas las preferencias del chico este veras que no tiene intención de tocar mucho el coche.
No te digo nada con mala fe, pero me saben mal los comentarios así, cuando solo me dedico a decir y aconsejar de lo que se a al gente, y si esta mal o hay mas opiniones se pueden rectificar siempre que para eso se abren los temas, peor no de esta manera creo yo...

Saludos
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art3ria
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MensajePublicado: Dom Ene 09, 2011 10:25 pm    Asunto: Responder citando

Vamos a ver, si te sento mal no era mi intencion, simplemente te lo dije por que como afirmabas que poco se notaban las caidas y no es asi, tampoco digo que no sean mas eficiente probar con muelles, es mas barato y dara mejores resultados esta claro, pero un ajuste que se nota, sino no existiria son las caidas, independientemente de que otras opciones se noten mas o menos, mas que nada te lo digo por que son los setups que se usan en escalas superiores donde en drift estan a años luz de los mini Z.
Estos setups son los que usan los japos e incluso en los setups que recomienda kyosho para sus mini Z mete el tema de caidas.
Ademas no me crezco que soy algo bajito , solo lo digo por que es la disciplina que practico y en la que tengo conocimientos y se de lo que hablo, por ejemplo no me veras opinar de cosas de Touring por que solo tengo un mr02 y lo saco bastante menos que los chasis que tengo de drift.

Saludos y espero que esto no te siente mal que no lo digo a malas..
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