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golfo
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MensajePublicado: Vie Jun 12, 2009 11:26 am    Asunto: casi arde todo Responder citando

hace poco tiempo nos compramos un 2,4 awd nuevo para pasar el tiempo y ya antes de estrenarlo le montamos manguetas palieres suspension y algo mas y un motor de 33 vueltas de pn el caso es que ayer al estarle cambiando las pilas veo que la tapa de la electronica esta como algo doblada me dispongo a desmontarla y commpruebo que efectivamente estaba derretida al igual que la pieza donde atornillan los tornillos del motor en la placa y tambien algo el chasis el caso es que solo tiene un par de horas de uso

os a pasado esto alguna vez ??

no se supone que este coche ya viene preparado para aguantar mas que los otros


un saludo y perdonar por el toston
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DAVMOR
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MensajePublicado: Vie Jun 12, 2009 12:06 pm    Asunto: Responder citando

Es correcto, viene preparado para aguantar mas que los otros, pero un 33 vueltas de PN no!!

Todos los motores modificados necesitan FETS, mínimo 2+2.

Lo extraño es que te haya aguantado dos horas. A más de uno le ha quemado los fets a la primera insinuación de gatillo!!!!
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David Moret

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cperez
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MensajePublicado: Vie Jun 12, 2009 2:24 pm    Asunto: Responder citando

Hola

Yo llevo en un AWD un Stock R y he llevado un PN de 33 vueltas con la electronica de serie en 2,4 y no he tenido ningun problema. Ahora llevo el PN 33 en un MR-02 en 2,4 y antes llevaba en Stock R y tampoco he tenido ningun problema. Las dos electronicas estan de serie.
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Un saludo

Carlos Perez
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Pablo
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MensajePublicado: Vie Jun 12, 2009 5:04 pm    Asunto: Responder citando

A mi me huele a algún cortocircuito
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DAVMOR
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MensajePublicado: Vie Jun 12, 2009 5:45 pm    Asunto: Responder citando

Vayamos por partes,

El motor Stock R de Atomic está diseñado para las electrónicas actuales de Mini-Z que montan fets modelo 3010. Según el fabricante, si lo montas en un Mini-Z con fets antiguos (3004) no te aguantará. Si montas un Stock R en una electrónica como la 2.4ghz, que monta 2+2 del modelo de FET 3010, por supuesto que te aguantará.

Aqui no hablaban del Stock R, preguntaban sobre el PN racing de 33 vueltas. Segun el fabricante, el 33 vueltas debe llevar fets modificados, o sea, mínimo 2+2 superiores en prestaciones a los FET 3010.

Yo desde luego, no me la jugaba.
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jacoboper
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MensajePublicado: Vie Jun 12, 2009 8:48 pm    Asunto: Responder citando

yo no me la jugaría ni siquiera a montar el Stock R con electrónica de serie con fets 3001, a mí me duró un par de meses y la tosté sin darle mucha caña seguida. Eso sí, un par de meses jugones jugones icon_biggrin.gif

Mi recomendación: fetear y olvidarse del asunto

...y que vivan los pechos turgentes
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golfo
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MensajePublicado: Vie Jun 12, 2009 9:20 pm    Asunto: Responder citando

gracias a todos por contestar

osea que mientras no fetee la electronica sera mejor que meta el motor en el fondo de la maleta

hasta que motor potentillo poderia montar sin que tenga problema porque nosotros queriamos uno potente potente y el de la tienda nos dijo que este que aguantaba bien

ahora tendremos que buscar un chasis nuevo ya que este esta algo perjudicado la verdad que tubimos suerte no ardiera todo pero calor hubo una poca
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jacoboper
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MensajePublicado: Vie Jun 12, 2009 9:47 pm    Asunto: Responder citando

a ver, si el fabricante dice que con los 3001 no hay problema será que lo awantarán, pero viendo mi propia experiencia para mí que lo aguantan muy justito
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Huriz
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MensajePublicado: Vie Jun 12, 2009 9:56 pm    Asunto: Responder citando

Eso te pasa por tener los cables del motor sueltos, es decir, poco apretados, en Tracker no ha pasado lo mismo que a ti a varias personas se desforma la tapa por donde los fets y se desforma el soporte para los tornillos que sujetan el motor.

Si estan flojos, y con un motor asi, se calienta toda es parte una burrada. Si has andado correctamente en pista, habras notado que el motor cada vez tiraba menos, hasta apenas tirar, y esto es por llevar flojos los tornillos que sujetan los cables del motor a la electronica.

Aqui en tracker hemos llevado el de PNWC33, PNWC35, el anima, stock R, adband, sabers, s03 y uns cuantos mas motores con las ASF2.4 y ningun problema, esa electronica aguanta CASI TODO o TODO, solo me falta probar un chilli, pero eso lo dejo para los mas atrevidos.
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golfo
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MensajePublicado: Dom Jun 14, 2009 6:13 pm    Asunto: Responder citando

los tornillos estaban bien apretados solo que ahora al final se aflojaban solos cada vez que ponia pilas tenia que apretar tornillos
entonces eso se calienta por tener los tornillos flojos entonces mi pregunta es ¿porqe se aflojan los tornillos? porque una cosa tengo clara y es que los tornillos estaban bien apretaditos ya que vi que a un compañero del club se le aflojaban con un motor gordo que tenia y entonces tambien se aprende de los errores de los demas

Haber yo con esto no quiero crear polemicas ni desprestigiar las marcas lo unico que quiero es aprender para no tener que comprar otro miniz

este miniz es de mi novia que se canso de estar de mecanica y por fin se decidio a "pilotar"y se compro el coche y las opciones que veia que yo le tenia al mio y aconsejada por la tienda el motor y ahora ya la tengo desanimada porque tiene miedo que le arda

un saludo
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