Publicado: Dom Nov 19, 2006 8:32 pmAsunto: Nuevo en el percal
Buenas,
primer mensaje en el foro, y espero que no el último..
Empiezo en esto de los Overland, que me parecen los más entretenidos de los 3 tipos...pa gustos colores
De momento tengo un lexus, con carrocería hummer h1 desde mañana posiblemente, jeje...y aunque no sé si es aquí donde poner esas cosas... lo compre en cierta tienda con nombre cercano a una fuerza de seguridad del estado, que están de oferta, a 79 euros...para grata sorpresa mía.
Lo digo por si alguien estaba con la duda de un xmod evo y tal, a este precio yo ni me lo pensé...
Un saludo a todos y lo dicho, ya iré contando andanzas y modificaciones. _________________ BlackMiG
depende de para lo que lo quieras utilizar le tendras que hacer una modificacion y otra, si es para trialear lo trendras que lenvatar bastante (es muy sencullo y muy barato) meterle una reductora... si lo quieres para carreras estilo raid, tendras que hacerte con amortiguadores de aceite y varias piezas en aluminio porque se rompen alguna de plastico con facilidad.
La verdad que busco algo balanceado, un poco de sofá-trial como dice la gente por aquí, y algo de offroad también, sin dejar atrás la opción de intentar hacer algo contra un racer...yaya, sé que es cuasi imposible, pero siempre podré coger algún atajo que él no, o llegará el momento de usar la envergadura ^^
De momento había pensado en el tema rodamientos y posiblemente los amortiguadores de aceite...pero no me queda claro que en una cosa tan pequeña puedan ser efectivos, la verdad...
La reductora, creo que es demasiado para lo que busco, ahora estoy con el piñón de 9 dientes y parece que sube con más ganas que con el de 10, pero igual son cosas mías...igual me hago con una bancada extra y demás (el eje trasero) para tener la configuración "trialera" y la normal, cambiando el bloque completo.
Lo que si estoy viendo es que esto, aparte de un vicio, es una jodida pasta
Estoy subiendo un video cutre que grabé ayer con el lexus en tres tramos
1. Raqueta de ping pong-cds-lápices
2. La cuesta de Donde está Wally - Altas prestaciones
3. Subiendo y bajando cuestas varias
los rodamientos son muy efectivos, y los amortiguadores si lo vas a usar para pegar algun salto que otro, no solo son efectivos sino necesarios (desde mi punto de vista) puesto que ni el coche rebota al caer del salto ni los soportes de la amortiguacion reciben el impacto por lo que no parten tan facilmente, lo de hacer algo contra un racer no es imposible con el coche bien rebajadito y un motor en condiciones lo puedes hacer, hay un par por este foro (aunque hace tiempo que no se conectan) que ha dejado a mas de uno con la boca abierta en una pista de racer.
en cuanto a la caja trasera y delantera tendras que reforzar con ciano y un poco de bicarbonato los puntos donde se enroscan tanto los links superiores (tirantes) como la bola del inferior, puesto que son sitios que suelen partir a causa de los impactos.
lo de que es un vicio y una pasta tienes toooooooooda la razon jejejej pero esto es asi una vez empiezas ya no puedes pararrrrrrrrrrrrrrrrr jejeje
si necesitas algo mas no dudes en preguntar _________________ Adiossss
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