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Tornillos Suspension trasera. Recorrido Suave
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jamiro
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MensajePublicado: Lun Ago 02, 2004 10:58 am    Asunto: Tornillos Suspension trasera. Recorrido Suave Responder citando

Hola colegas tengo un problema con la susupension no logro que los amortiguadores laterales recuperen, haciendo que el chasis y bancada se queden torciods y por consiguiente una de las ruedas de adelantese queda en el aire .


saludos
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Cesar
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MensajePublicado: Mar Ago 03, 2004 3:08 am    Asunto: Responder citando

Suponiendo que lleves puesta la multiangulo blanca y hayas colocado los amortiguadores en los extremos de abajo y arriba veras que se te inclina mucho el amortiguador con la consecuente fuerza que genera, para quitar esa fuerza y evitar lo que comentas tienes que aflojar el tornillo inferior de cada amotiguador hasta que quede casi libre, ya veras como asi se soluciona.


Saludos!
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arubioc
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MensajePublicado: Mar Ago 03, 2004 7:13 am    Asunto: Responder citando

algunas veces esto sucede si el order de colocar las cosas no es el correcto.

visto el coche desde abajo el orden es el siguiente:

T de carbono
Placa Multiangulo
Separador para bajar entro de gravedad
Bancada de motor

Si la inclinación es muy grande puedes optar por:

Placa multiangulo
T'Carbono
Separador
Bancada motor

Un saludo
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Cesar
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MensajePublicado: Mar Ago 03, 2004 9:41 am    Asunto: Responder citando

Yo eso lo daba por echo icon_rolleyes.gif
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pukkita
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MensajePublicado: Mar Ago 03, 2004 10:24 am    Asunto: Responder citando

Una curiosidad: he visto que hay "gente" que en vez de tornillos, arriba pone pasadores, es decir, que los amortiguadores van "sueltos" de arriba y nunca ofrecerán resistencia al "estiramiento". Es así como deben ir? quiero decir, aunque pongamos tornillos, hay que dejar bastante tornillo sin meter para que nunca haya resistencia a extender los muelles al comprimirse el del otro lado?

jamiro, normalmente rueda delantera arriba (levanta la "pata") significa que llevas el coche más bajo de detrás que de delante. Comprueba lo que acaba de decir arubioc:

Si tienes:

Cita:

T de carbono
Placa Multiangulo
Separador para bajar entro de gravedad
Bancada de motor


Y suponiendo que dicho separador sea un trozo de H, que suele ser de 0,8mm de grosor, tienes que bajar de delante el grosor de la placa multiangulo (0,8mm) más esto, si acaso una décima más: 1,6 o 1,7mm.

Si pones

Cita:

Placa multiangulo
T'Carbono
Separador
Bancada motor


Con que bajes 1mm de delante (si el separador entre H y bancada es de 0,8mm) bastará.

Uséase: de adelante bajarás lo que tengas entre H y bancada, y un poquito más icon_smile.gif

Todo esto se me ha quedado bastante bien porque debido a un error de cálculo estúpido me he estado volviendo loco con mi miniz hasta que descubrí que lo llevaba más bajo de atrás que de delante, sin saberlo... desde levantar la pata, a vueltas de campana continuas sobre foam, reacciones extrañas, etc...


Ultima edición por pukkita el Mar Ago 03, 2004 3:22 pm, editado 1 vez
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Cesar
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MensajePublicado: Mar Ago 03, 2004 10:32 am    Asunto: Responder citando


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pukkita
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MensajePublicado: Mar Ago 03, 2004 3:21 pm    Asunto: Responder citando

Eeeeey, César! eso justo quería decir!!! qué tienes puesto por arriba? Ha de ir suelto entonces? que lo has hecho con clavos y loctite?
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Cesar
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MensajePublicado: Mar Ago 03, 2004 8:28 pm    Asunto: Responder citando

No hombre no, no seas tan burro, mira pillas las manguetas de serie de un 01 o un 02, como son de plastico y la mayoria de nosotros somos tan sivaritas de ponerlas de aluminio o cambiar los grados....fijo que te sobran (bueno me dejo de tonterias xD) te pillas y le sacas el hierro donde va ubicada la rueda, lo desmontas y "vuala" la rosca es la misma que tienen los amortiguadores, despues lo cortas a tu gusto para dejarlo a una medida decente para que luego trabajes bien con ellos.

Ganas dos cosas, retorno instanteno del amortiguador a posicion neutra, (cuenta que hablo en curvas extremas...)

Mayor comodidar y rapidez a la hora de hacer tus reglajes en circuito.

Saludos



P.D: Cosa de mas esta decir que este invento no es mio, es de la gente de la fabrica que el dia que empeze en esto de los z me hicieron un buen repaso mental en segun que cosas, tengo que reconocer que esa gente me recibieron con las manos abiertas y de echo todavia lo hacen, lastima tengo que pasarme a verlos cuanto antes.


Saludos y disfrutalo! icon_lol.gif
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pukkita
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MensajePublicado: Mar Ago 03, 2004 11:03 pm    Asunto: Responder citando

Cita:
No hombre no, no seas tan burro, mira


jeje, solución drástica, vive diosss! icon_smile.gif

Joder, es una idea macanuda. El caso es que todas las maguetas que tengo me sirven, pero buscaré a ver si hay gente que conserve algunas rotas...

muchas gracias por compartirla! no ponéis fijatornillos? no sé cuantos tornillitos de esos he perdido ya...[/quote]
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Txemaker
Anónimo





MensajePublicado: Mie Ago 04, 2004 12:28 am    Asunto: Responder citando

Otra cosa que se le hace a parte de poner los ejes de las manguetas en la parte superior del amortiguador, es limar los agujeros de la placa superior multiangulo donde se fijan los amortiguadores, de manera que se limen con una pequeña inclinacion, asi el recorrido del amortiguador es mucho mas natural y no tan forzado. Saludos!.
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jamiro
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MensajePublicado: Lun Ago 09, 2004 7:23 am    Asunto: Reglajes Responder citando

Hola colegas :

Muchas gracias a todos la respuestas siento no poder haberos respondido antes he estado de vacaciones y he llegado ahora, y enseguiad voy a probar lo que me estais contando que seguro que funciona.

saludos y gracias a todos
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Cesar
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MensajePublicado: Lun Ago 09, 2004 8:51 am    Asunto: Responder citando

Disfrutalo jamiro! icon_cool.gif
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julsman
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MensajePublicado: Lun Ago 09, 2004 2:53 pm    Asunto: Responder citando

Estoy con lo que dice Txemaker.. el problema no es del tornillo de fijación del amortiguador o de su tuerca, es sencillamdente que el ángulo de inclinación del vástago del amortiguador (pistón) es tal que hace que el mismo se 'clave' literalemente en la junta que lleva de sellado del aceite el amortiguador.

Con darle mayor juego por la parte de arriba al vástago del pistón, problema solucionado (por la torsión misma que recibe ese vástago, se inclina suficientemente para darle juego libre a la junta del pistón y no clave al mismo).

Saludos.
JULSMAN.
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edu
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MensajePublicado: Lun Ago 09, 2004 11:56 pm    Asunto: Fotos tornillos suspensión Responder citando

En estas fotos de Txemaker se ve muy claro lo que dice.

http://www.minizz.com/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=407
http://www.minizz.com/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=406



Yo los tornillos de abajo los dejo bastantes sueltos para que haga bien en juego pero con fijatuercas para que no se salgan y en los agujeros de los soportes de PN les hago un pequeño avellanado para que cuando los pongo en posición tumbada hagan bien el juego.

Para los tornillos de arriba, en lugar del eje de la mangueta uso unos tornillitos que no tienen rosca en la parte de arriba y van perfectos (quizá en la foto no se aprecie bien).


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pukkita
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MensajePublicado: Mar Ago 10, 2004 7:19 am    Asunto: Responder citando

Jor txemaker, tienes el coche de foto! qué pulcritud, qué limpieza...

Oye, el "pirindolo" que tienes en la bancada para conectar la amortiguación central de donde lo sacaste? va atornillado a la bancada?

Ayer estuve corriendo con los ejes de mangueta, y todo el Z repasadito del fin de semana, y qué gozada... por lo menos el primer juego de pilas, al segundo empezó otra vez con enrrosques e incontrolable.

Ya intentaré dar con qué es, pero desde luego la idea de los ejes de las manguetas (en el caso de las de F1 salen solos por presión) de auténtico 10.
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