digujo debajo de nick como??

Lonestar · Publicado: Sab Ene 24, 2004 11:21 pm **Asunto**:

No, claro, una vez en marcha apenas se nota. Pero aunque no se note, el motor va un poquito mas frenado pk ha de arrastrar el compresor del AA. Lo que decia Spin-Rc es pk tenia tocado el caudalimetro del turbo, por lo que le iba practicamente como un diesel atmosferico, y ahi el cambio de potencia si que es considerable al no estar el motor sobrealimentado.
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G. P. Lonestar

spinrc · Publicado: Dom Ene 25, 2004 7:36 am **Asunto**:

Efectivamente leyendo la parrafada mia completa pone que si a un diesel actual con el caudalimetro tocado el pones el AA o climatizador el coche casi ni puede. Esto era para responder al que habia dicho que los diesel de ahroa no eran los de hace años que estan mucho mejor echos y no tan exprimidos. Con esto queria demostrar que la diferencia basica esta en los turbos, ya que sin estos lo que ahora llamamos un buen motor se quedan en un motor del monton y si nAA jaja.

Un saludo.
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Anónimo · Publicado: Dom Ene 25, 2004 6:22 pm **Asunto**:

(soy dominator, estoy en micasa y no me acuerdo del password

)

En primer lugar aclarar que el TDI de 90 cv, SI tiene intercooler, y que la geometría variable no le da un solo caballo mas, lo unico que mejora la geometria variable son los bajos, cuando un motor turbo acelera en baja, los gases de escape tienen que acelerar la turbina del turbocompresor y en eso se tarda un poco, por eso en bajas no comprime nada y se les nota un poco perezosos, con la geometria variable convertimos el motor en un atmosferico durante la arrancada ( a bajas vueltas).

Lo que dices spinn del 330cipues ... tengo un colegilla con uno y no es vacile si quieres le saco fotos, y anda de maravilla, la verdad es una gozada de coche, anda un monton, pero ese mismo dueño ha probado recientemente un 330cd, y te digo que de momento esta pensando en vender su ci, me comentaba que en recuperaaciones su ci se quedaba pero bien tirao, sin embargo en estirada y lanzados su ci si rebasaba al cd pero que le costaría.

Otra cosa el ciclo diesel en si es mas lento que el ciclo otto, es obvio, una explosion es mas rápida que una combustion por "inflamación", lo que tambien es cierto es que el rendimiento termodinamico de un gasoil ha crecido en estos pocos años muy rapidamente no asi el gasolina ni con los famosos motores de inyeccion directa de gasolina.

Creo que lo motores diesel de ahora no tienen nada que ver con los de antes, y decir que "solo" la incorporacion del turbo logra esto es una craso error. Actualmente estamos inyectando el gasoil a 1600 bares cosa que antes... los motores son mucho mas ligeros que antes, y la electronica ya ni te cuento.

Yo creo que los diesel han cambiado y mucho y que un diesel no se puede conducir como un gasolina estoy de acuerdo , pero que un diesel no se puede conducir deportivamente es FALSO.

y sino a ver si lo busco, creo que en inglaterra se hacen carreras de TDI's en los que se logran potencias en el motor de 1900 superiores a los 200 cv.

Lo que si que no os voy a negar es que actualmente los diesel van a cascar pero que mucho, y ya no el motor en si, sino sobre todo los inyectores, caudalimetros y alguna otra cosilla por ahi que ya se esta jodiendo.

Anónimo · Publicado: Dom Ene 25, 2004 6:27 pm **Asunto**:

Ah y otra cosa, creo que en los diesel actuales el uso del turbo lo debieriamos entender como algo fundamental, como por ejemplo la bomba del agua, algo necesario, ya que es el turbo el que mejora el rendimiento sustancialmente del ciclo diesel.

spinrc · Publicado: Dom Ene 25, 2004 7:36 pm **Asunto**:

Cuando he dicho que el turbo era la mejora de los diesel hasta ahora me referia a eso que has dicho " ya que es el turbo el que mejora el rendimiento sustancialmente del ciclo diesel."

Un saludo.
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ChemaOne · Minizetero novato Mensajes: 84 Valoración: +4/-1

me uno al tema jejej bueno segun tengo entendido, hablando con un mecanico de seat anduvimos comentando los distintos modelos de seat. Yo coji y le hice la siguiente pregunta. Como puede ser que el seat leon 1.9 tdi tenga 90,110,130 y 150 caballos? y bien el me dijo, como bien habeis dicho que es aumentando la presion de la inyeccion pero ademas el motor de el fr, en los pistones la culata y tal va reforzado con materiales especiales y bueno de aki hago saber q los tdi cuando llevan buen caballaje los preparan bien el motor, los ingenieros saben lo que hacen.
Un saludo
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<img src="http://personal.telefonica.terra.es/web/pumet/imagenes/Honda.gif" align="left"> No por mas correr antes se llega. Ya! Yo creo q si....

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yo quiero las fotos del mini que tiene el motor vtec