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digujo debajo de nick como??
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Huriz
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MensajePublicado: Mie Ene 21, 2004 11:42 pm    Asunto: digujo debajo de nick como?? Responder citando

pues lo q pone, q no se como la gente pone su dibujo despues del nick, algun majeton q me lo esplike??
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karrerax
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 12:01 am    Asunto: Responder citando

Abres tu Perfil "Arriba tienes el boton"
Luego una vez dentro, casi debajo del todo dnde pone esto:

"Vincular a un Avatar fuera de este sitio", pues pones la ruta en donde tengas la foto alojada, para ello te pueds dar de alta uan cuenta en iespana, miarroba, lycos...

si ves mucho lio me lo dices y te lo pongo en mi server.
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Huriz
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 12:11 am    Asunto: Responder citando

ya esta el marcador del ibiza d la madre,jeje TDI powa jejejeje
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karrerax
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 12:13 am    Asunto: Responder citando

La verdad que los TDI de hoy en dia son para flipar.
El León 150 TDI dicen que tiene unas recuperaciones de infarto, y qu een banco de pruebas llega caso a los 170 cV.
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Huriz
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 12:18 am    Asunto: Responder citando

jeje, pues si la verdad, el d mi madre es el de 110, y va d miedo, y he tenido dos en la cuadrilla cn Leones TDI 150cv y dan miedo los cabrones, q nervio, se vuelen locos, q maneras d subir y d empujar. el de 130 cv tambien dicen q va d miedo, y esperate ahroa q han subido d 1.9 TDI a 2.0 TDI, ahora tienen 140 cv xro ya lo subiran.... en mi opinion d gama media alta los motrores de la audi-volswagen q van montados en los auid setan VW y skooda son los mejores, solo hay q fijarse q las competencias para conseguir 115 cvs ( nissan x ejemplo) a tenidi q necesitar un 2.2 16v, y la volvagen cn un 1.9 8v lo conseigue d sobra, y la opel para un 130-135 necesita lo mismo, un 2.2 16v, y la volwaven lo mismo q antes, un 1.9. ademas no se puede comprar los caballos d los motroes del grupo VW cn los de la copetencia, un seat tdi 90cv le da palpelo a un HDI 90 cvs.

y el d mi madre x ejemplo, otro d mi cuadrilla tiene un almera 2.2 16 TDI 110CVs, pues sin ningun problema el d mi madre lo revienta, en todo, subida bajanda...., si ya, he oido q uno pesa 1500kg y el ibiza 1200, xro tambien mira los motores, son 300cc cubicos superiores y 8v mas asi q.... nada, VW powa forever
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Lonestar
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 12:53 am    Asunto: Motores Diesel Responder citando

Buenas noches.
Interesante debate, el de los motores diesel... A ver, en los motores diesel el numero de valvulas no es tan relevante como en los motores de gasolina, el aumento de potencia no es demasiado grande por ponerle mas valvulas, pero por cuestiones de marketing vende mas. En un gasolina si que importante el aumento de potencia, sino acordaos del motor 2.0 del Toledo: con 8 valvulas daba 115cv y con 16 150cv. O sea, que la diferencia del 2.2 8v al 2.2 16v no es demasiado acusado, tal vez 10 o 15 cv como mucho, no lo se.
El modo de aumentar la potencia en un motor diesel, sin entrar en electronicas, es:
-Aumentar la cilindrada del motor. Fijaos que todos los motores diesel trabajan con grandes cilindradas, de 1.5 hacia arriba (un 1.5 atmosferico da unos 50 cv, mientras que un gasolina da esa potencia con un 1.0)
-Sobrealimentalo. Es la solucion que mas se usa ahora, ponerle un turbo. Segun como este regulado el turbo se le puede dar mas o menos potencia (la diferencia entre el TDI de 90cv y el de 110cv es la regulacion del turbo y que el 110cv incorpora intercooler, el resto del motor es igual.). Para que veais la importancia de la sobrealimentacion, una pequeña comparacion: el TDI 1.9 da 90 cv, el SDI 1.9 da solo 60 aproximadamente.
Volkswagen ha sacado ahora una nueva generacion de motores diesel. Hasta ahora, todos los motores diesel tenian la bomba de inyeccion que mandaba el gasoil a presion a los inyectores. Es un sistema totalemnte mecanico. Creo que fue FIAT, desarrollo un nuevo tipo de alimentacion, el Common Rail, que consistia en que la bomba da presion a un tubo al que van conectados los inyectores, que se abren electronicamente. La bomba lo unico que hace es mantener la presion del tubo. VW esta montando un nuevo tipo de alimentacion, el inyector-bomba. En este tipo de alimentacion en vez de haber una bomba comun para todos los inyectores, cada inyector tiene una pequeña bomba encima que da presion solo a ese inyector. Es el sistema que mejor rendimiento da de todos los existentes. Para mi gusto los motores VW son los mejores diesel que hay actualmente en el mercado, mejor que los HDI y los JTD.

Espero no haberos aburrido mucho con esta explicacion que no tiene nada que ver con los mini-z, pero es que a la que empiezo... icon_redface.gif

Por cierto, como lo has hecho para lanzar el coche a 210 y hacerle la foto al marcador??? icon_wink.gif

Un saludo a los que aun esten despiertos despues de leer esto.
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G. P. Lonestar
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spinrc
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 7:54 am    Asunto: Responder citando

LA foto del marcador es facil...sacas una parado y retocas la aguja con el photoshop. Estaria bien ver en la misma imagen el marcador de vueltas, porque ahora ya habria que tener en cuenta la relacion del cambio para ser capaz de calcular donde ponerla para esa velocidad del coche jaja.

Con lo del almera me has tocado el orgullo, asi que te rebato.
Conseguir mas caballos es cuestion de meterle mas presion al turbo. Para mi tener un 2.2 en vez de un 1.9 para dar los mismos caballos es sinonimo de duracion. El 2.2 del almera da 136cv el que dices de seat da 150 con 1.9, asi que seguramente o el 2.2 es una castaña (te aseguro que no) o el 150 va apretado de cojones. Si a ello le unes que la gente se piensa que un TDI es un GTI y le pesa el pie de mas, pues luego pasa lo que pasa que a los 30.000 hay que cambiarle la culata.

Respecto al peso, seguramente esos kg de mas no solamente le resten potencia, tal vez haga que el coche no salga volando en las curvas que tomas a 210 coon ese marcador que tienes puesto icon_smile.gif

ÇUn saludo.

PD: me parece que este tema va a traer polemica jee.
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Andy
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 8:43 am    Asunto: Responder citando

mi golfi 1.9 TDI (90cv) del año 97, con 155.000 kms. me sigue dando 210 de marcador, eso si, a casi el total de revoluciones (4mil y pico...)

tb. es cierto que, no se muy bien por que, los motores VW antiguos van mejor que los modernos, tengo varios amigos con VW nuevos (TDI 110 Cv. y no andan ni mas ni menos que el mio...)

me encanta mi coche, y en cuanto lo cambie, seguro que es por otro VW...

por cierto, respecto a la foto, yo si que tenia una a 210 que incluia el marcador de vueltas, pero mi querido ordenador se jodio y las perdi todas... snif... por cierto, si alguien sabe algun lugar donde reparen camaras digitales que me lo diga..

ah! si alguien sabe como quitale el cuadro al VW que me mande un privado, que quiero hacerle algunas cosillas a las esferas...

icon_smile.gif

un abrazo!
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Andy
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 9:05 am    Asunto: respecto al avatar.... Responder citando

no lo encuentro... solo veo avatar, y la lista que hay en un desplegable..

seran misojitos esta mañana???

en que pagina esta? en la de informacion personal??

kaarrerax te necesito!!!!!!

icon_smile.gif
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Huriz
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 9:22 am    Asunto: Responder citando

jajajaja, lo q me faltaba x oir sprin-RC, falsificacion de fotos....anda q......

toma, t dejo la misma algo mas grande y otra tomando una curba, las dos sacadas x un amigo mio mientras volviamos d pamplona..

http://www.iespana.es/klaseasite/velo182.jpg

y la otra

http://www.iespana.es/klaseasite/velo211.jpg

Lonestar... los TDI d 110 CV no tienen intercoler, son los de 150cv

lo q cambia d un TDI 110 a un 150 segun tngo entendido, repito segun tengo entendido q puede q este ekibocado es.: el turbo mas fuerte, intercoler y la injeccion, y como no la centralita.

respecto a los motores....el TDI d 150 pues si q estara mas forzado q el nissan almerra de 135...xro si lo montan en un golf pues no se, eso a mi me da signo de confianza q kires q t diga. y para mi si q son los motore mejores Diesel de gama media alta- y de alta tambien tienen el mejor motor, ese V10 de nosecuantos CVs :S


un saludo Huriz y haya paz hermanos jejejej
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 10:18 am    Asunto: Responder citando

estas seguro que el 110 no lleva intercooler??, mi ex ibiza tdi 90 del 97 si que lo llevaba, doy fe por que lo limpie una vez por dentro, no veas la mierda que se acumula dentro.
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 10:25 am    Asunto: Responder citando

Ah otra cosa, os sorprendería saber cuanto de capados estan muchos coches de inyeccion directa de gasoil de hoy en día, sobre todo por temas de emisiones de gases, consumos y homologaciones varias.

Para haceros una idea, una vito 110 da unos 103 cv creo, mientras que una 112 da casi 120 (hablo de memoria no me acuerdo bien de los valores reales), pues bien, las únicas diferencias radican principalmente en la electrónica, casi única y exclusivamente, Lo cual nos lleva a pensar... ¿ por que de las diferencias de precios de una a otra?? a eso no os puedo responder pero tengo mi opinion.
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Huriz
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 10:34 am    Asunto: Responder citando

yo juraria q no tiene intercoler, no se, kizas ya he dixo antes este ekibocado icon_confused.gif
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Huriz
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 10:36 am    Asunto: Responder citando

otra pregunta q se me ocurre ahora karrerax, como has puesto esta vez el abatar de abajo d lo q escribes??? esq tngo una foto muy edukativa q merece la pena ponerla en ese lugar icon_biggrin.gif

alguna ayudita xahi???
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MensajePublicado: Jue Ene 22, 2004 10:50 am    Asunto: Responder citando

eso del final es la firma hurriz.

en el apartado firma creo que se pone la url de donde tengas la foto y deberia salir.

saludos.
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