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Pregunta sobre drift en moqueta
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Pontius
Minizetero novato
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MensajePublicado: Mie Ene 12, 2011 2:01 pm    Asunto: Responder citando

Si suave va, tanto que asusta, cuando me lo compre de segunda mano lo primero fue desmontarlo entero,cambiarle los cojinetes y darle una engrasadita a las partes moviles.
LLevamos todo igual de relacion, cojinetes, motor y el mio no retiene nada de nada y haciendo drift con el suyo lo controlo mas por el punto de retencion que tiene, parece que lo hace girar un poco mas cuando entras en curva en vez de barrer hacia fuera.

Lo del motor seria una opcion con el tiempo (ya que no entiendo mucho de ellos), de momento me arreglo asi y a ver si lo domino mas, el cuando coje el mio tambien lo nota en que corre mas pero que no retiene y le cuesta hacer drift controlado.
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Kilian
Adicto a los MiniZ
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MensajePublicado: Mie Ene 12, 2011 4:50 pm    Asunto: Responder citando

Si eres de barcelona, lo mejor sera que vayas un dia a algun circuito, como por ejemplo autoZ, se aprende mucho mas con la gente, puedes comparar muchos otros coches y el ambiente es de colegueo imejorable
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Pontius
Minizetero novato
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MensajePublicado: Mie Ene 12, 2011 5:45 pm    Asunto: Responder citando

Un compañero del foro me invito a ir cuando me lo compre y me explico bastantes cosas acerca de lo que le pasaba a mi z, el local que tienen esta muy chulo, pero alli casi toda la gente que estaba manejaba mr's y dnano.

El consejo mas sabio fue el de que me mirara un 2.4 pero la economia no esta para muchos trotes icon_lol.gif

Pero al final tendre que ir al C9 o alli otra vez a ver si alguien me puede hechar un cable con el tema, lo que me interesaba saber era si esto es normal o fallaba algo, pero despues de lo leido parece que yo busco que vaya demasiado bien y seguramente el problema sea que tengo mucho que aprender todabia y se tiene que ir escalon a escalon icon_biggrin.gif
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inventosteam
Gurú de los Mini-Z
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MensajePublicado: Mie Ene 12, 2011 11:02 pm    Asunto: Responder citando

Pasate por autoz!! jaja alli también se hacen tandas de drift eh! y unas cuantas jejej
sobre todo los miércoles hacemos algunas carreritas y piques de drift.
y yo también llevo un mini-z en 27 para drift y va que flipas, así que de momento para el 4x4 seguiré en 27 jeje

Si te hace pasarte algún día de estos manda un privado y charlamos icon_wink.gif
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Pontius
Minizetero novato
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MensajePublicado: Vie Ene 14, 2011 3:12 pm    Asunto: Responder citando

Eso me lo e perdido icon_lol.gif

Pues me tendria que pasar, a ver cuando tengo un rato y me acerco.

El compañero del foro es mitos que me ayudo alli en autoz , ya casi no me acordaba del nick y ayer me vino un flashback a la mente, un tio de buen rollo y se respiraba un buen ambiente, lo que al hacer poco que estoy en el mundo de los mini z me dio un poco de corte aparecer por alli icon_redface.gif

Pero bueno, hay que desinhibirse icon_biggrin.gif
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minaboboy
Master en Miniz
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MensajePublicado: Sab Ene 15, 2011 9:03 am    Asunto: buenas a todos Responder citando

holas que interesante esta el tema en nuetras pista estamos 3 drifters es moqueta y los tres vamos montados diferentes pero los tres nos metemos las curvas igual,el problema viene cuando nos cambiamos el coche,que es como si fueramos novatos jjeje, si hay un setup basico para que el coche valla bien sino mirar las ediciones rtr del ma-10d pero siempre se pueden perfeccionar a gusto del piloto.la cuestion es que tu lleves el coche donde quieras,yo por ejemplo llevo los diferenciales a bolas 3º de caida trasera y 1º delantera y suspensiones mas blandas detras que delante, tambien los diferenciales me llevo mis paquetes de pilas hasta que los deje bien otra cosa es que la corona del diferencial de atras la llevo mas grande que la de delante asi consigo que a "gas trincao" se valla del culo solo en la recta mis compañeros se quejan de que no se puede llevar recto de eso se trata no¿?

saludos y a disfrutar
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minaboboy
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MensajePublicado: Sab Ene 15, 2011 9:07 am    Asunto: por cierto Responder citando

yo queme mi electronica de casa con un stock awd no fue al momento pero con el tiempo te la quemara y te saldra una bonita pompita jeejej,yo creo que es por el calor que acumula al ir todo el rato atope.pero que sorpresa la mia cuando se quemo.Mi electronica es 27mh.
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art3ria
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MensajePublicado: Sab Ene 15, 2011 10:05 am    Asunto: Re: buenas a todos Responder citando

minaboboy escribió:
holas que interesante esta el tema en nuetras pista estamos 3 drifters es moqueta y los tres vamos montados diferentes pero los tres nos metemos las curvas igual,el problema viene cuando nos cambiamos el coche,que es como si fueramos novatos jjeje, si hay un setup basico para que el coche valla bien sino mirar las ediciones rtr del ma-10d pero siempre se pueden perfeccionar a gusto del piloto.la cuestion es que tu lleves el coche donde quieras,yo por ejemplo llevo los diferenciales a bolas 3º de caida trasera y 1º delantera y suspensiones mas blandas detras que delante, tambien los diferenciales me llevo mis paquetes de pilas hasta que los deje bien otra cosa es que la corona del diferencial de atras la llevo mas grande que la de delante asi consigo que a "gas trincao" se valla del culo solo en la recta mis compañeros se quejan de que no se puede llevar recto de eso se trata no¿?

saludos y a disfrutar


no, la corona de dif debe ser menor para que gire a mas RPM
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Pontius
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MensajePublicado: Sab Ene 15, 2011 5:04 pm    Asunto: Responder citando

Yo espero no quemar la electronica, ya que a gas a tope no voy casi nunca, a un cuarto de gas y a veces algun toque para cruzarlo mas, de momento es como lo llevo, es que si le doy a gatillo luego no lo paro y se me va icon_rolleyes.gif
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minaboboy
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MensajePublicado: Dom Ene 16, 2011 9:16 pm    Asunto: referente a la corona Responder citando

antes la llevaba como tu dices pero en la recta se ponia recto el solito
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art3ria
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MensajePublicado: Dom Ene 16, 2011 10:10 pm    Asunto: Responder citando

mmm si llevas mas caidas detras que delante es normal, en drift 1:1 se usan unicamente traccion trasera, todos los Evo y subis que veis estan modificados a traccion trasera par esta modalidad, con lo que nostros en nuestros AWD deberemos buscar que se asemeje lo mas posible a un trasera, para ello deberemos siempre tener en el tren trasero un eje rigido ya que este trasmite mas traccion del coche al suelo que un diferencial, y delante un diferencial casi patinando, con lo que la traccion que trasmitira sera la justa para que el coche no trompee debido a que el reparto de pesos que trae el mini Z no es el idoneo para Drift con RWD.
Despues lo que deberiamos hacer es bajar el ratio del tren trasero, y eso se consigue cambiando corona y piñon de diferencial por unos que generen un ratio adecuado.
Al esta configuracion consigue que las ruedas traseras giren a mas RPM que las delanteras con lo que intentaran siempre adelantar al tren delantero, con lo que iremos siempre curzado, si tu en tu configuracion llevas mas caidas detras, diferencial de bolas estas rectificando este comportamiento.

En la escala que practico mayoritariamente el 1:10 los coches han ido evolucionando, de 4x4 motor trasero como los mini Z a lo que se utiliza ahora mismo que son los coches con el motor en la parte delantera y reparto de traccion o como se le conoce CS "countersteer".
Por mucho que kyosho llame a sus MA010 coches de drift no lo son, hay que modificarlos para que se comporten como tal, son coches 4x4 que derrapan estilo Rally los cuales hay que modificar y adaptar al igual que en la escala 1:10, que es la mas estendida en cuanto a Drift-RC se refiere.

PD. Poniendo la configuracion que tu dices de diferencial el numero de RPM del trasero es menor que el delantero con lo cual siempre tirara mas de morro con lo que resta drift al asunto xD.

Mira este video que se ve claro la diferencia con respecto al 50/50.
http://www.youtube.com/watch?v=HASU3yNdGB8&feature=related

y en este en movimiento:
http://www.youtube.com/watch?v=PL7LmMnKCJM
Si te fijas puedes llegar a distinguir un chasis 50/50 de los otros, ya que el comportamiento se le ve mas real.
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-Evo-
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MensajePublicado: Lun Ene 17, 2011 8:12 am    Asunto: Responder citando

buena info y bien explicado, te lo has currado men.

saludos
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minaboboy
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MensajePublicado: Lun Ene 17, 2011 11:00 pm    Asunto: wow Responder citando

wow que fiera se agradece tanta informacion pero te aseguro que mi ma-10 parece mas trasera que awd y si si llevo mas angulo detras que delante antes llevaba un diferencial bloqueado atras pero me gusta mas ir ajustando el de bolas si todo es gusto del piloto jejee ami me costo lo mio dar con mi setup y aun asi siempre te gusta tocarle algo,o probar "inventos" y piezas aver en que se nota
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lorito
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MensajePublicado: Mie Ene 19, 2011 8:44 am    Asunto: Responder citando

stock r si necesita fets el v xspeed es el mejor para drift y tambien es recomendable fets para larga vida
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ernestxic
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MensajePublicado: Vie Nov 04, 2011 7:30 am    Asunto: Responder citando

Buenas gente,

Pues a mi me pasa un caso parecido pero al revés, tengo un chasis MA010 con todo de serie y me habia acostumbrado a practicar en casa sobre las baldosas, me costaba mucho controlarlo pero el coche derrapaba muchísimo. Como si el pavimento fuera de hielo. Bien mecosto mucho encontrar moqueta, pero ahora que la tengo y al venir la baldosa notoque me falta deslizar mas y mas. El coche si que se va en las curvas pero no trompea, no se cruza demasiado, por lo menos no como me gustaria.

La configuración que llebo ahora es esta:

Chasis MA-010 en la posición mas larga
Neumaticos drift de KYOSHO
Piñon 15T
Corona 31T
Todo lo demás serie

Alguna recomendación? Me gustaria probar el Countersteer que nos recomienda el compañero, como lo hago, que cambio? Donde lo compro?
Quiero conseguir que se deslizen y se cruzen como estos:
http://www.youtube.com/watch?v=IAHv_ndGS8o

El mio se va un poco pero no cruza como en baldosas. icon_sad.gif
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