ola campeones he adquirido un mr 03 pero no lo he configurado con la emisora alguno que tenga la sanwa m11 me puede pasar su configuracion si es tan amable ya que no kiero qm falle la direccion ya que al ser novato con 2.4 ghz no kiero cagarla con la piñoneria del 03 al ser mi primer miniz
esta es mi configuracion espero que me corrijas con la tuya si puede ser ya que todavia no lo he probado en pista.
D-RATE:68%
EPA ST: 50% los dos
EPA TH: 80% 9%
EXP ST:20%
EXP TH:50% 27%
ARC ST: rate -4 point 50
ARC TH: rate -15 30 point 50 60
SPEED ST: TODO 0 MENOS POINT 100%
SPEED BR: TODO 0 MENOS POINT 100%
ALB point 90% speed -2 stroke 50 lag 0.5
TR-CTL traction 7% point 50% delay 5%
SUB-T ST: 0 TH: 100
REV ST:REV TH:REV
S-POS: 2%
TH-HLD:6%
BR-MIX:0%
C-MIX todo 0
sino es mucha molestia pasame la tuya ya que aki en badajoz donde stoy no hay ninguno con esta emisora ya que vengo de escala de pista de gasolina y no se configurar el z bien un saludo y graias por todo
Os recomiendo que no hagais mucho caso de la configuración que tengan otros, pensar que cada miniz es como un instrumento que necesita ser afinado y cada uno tiene un afinamiento diferente, a alguno el EPA-ST-L o R correcto será un valor y a otro le dará otro, el truco es en poner el D-RATE al 100% y ir subiendo los EPA-ST-L o R hasta sus respectivos topes (usar el oido para saber si está en el tope), después comprobar que gira lo mismo para un lado que para otro y corregir si es preciso esos topes de nuevo.
Publicado: Mar Feb 23, 2010 8:29 amAsunto: piñones
hola, yo os cuento mi experiencia con los piñones, rompi 3 juegos, casi uno detras de otro, probe todo lo dicho aqui en el foro y seguia rompiendo, y la solucion fue cambiar el muelle del salvaservos que parecia estar demasiado duro, y ahi fue mi solucion , aun no volvi a romper ninguno, le puse el mas duro que tenia del 03.
Mensajes: 1327 Valoración: +84/-8 Ubicación: Madrid
Publicado: Mar Feb 23, 2010 9:19 amAsunto:
Si la M11 es como la M8, y quieres tener una curva exponencial real, debes poner siempre el Dual Rate al maximo, es decir 125 % y regular el tope de giro con el EPA asociado a cada direccion. En mi caso seria:
Dual Rate: 125 %
EPA (R/L): 55 % _________________ "Las carreras son así, esto no es Bambi..."
MadriZ Racing Team
Publicado: Dom Feb 28, 2010 4:00 pmAsunto: Re: piñones
fcosangar escribió:
hola, yo os cuento mi experiencia con los piñones, rompi 3 juegos, casi uno detras de otro, probe todo lo dicho aqui en el foro y seguia rompiendo, y la solucion fue cambiar el muelle del salvaservos que parecia estar demasiado duro, y ahi fue mi solucion , aun no volvi a romper ninguno, le puse el mas duro que tenia del 03.
[
a mi me esta pasando lo mismo. tengo dos mr03 y poniendolos a punto me estoy cargando los piñones de la direccion. Me puedes decir marca y modelo del muelle que dices. ya me he cargado 3, me quedan dos juegos y anoche mande a pedir 3 juegos. te agradeceria la ayuda.
Publicado: Dom Feb 28, 2010 6:48 pmAsunto: muelles
a ver yo le puse los muelles mas duros que tenia a mano, que eran los que vende kyosho para la suspension delantera del 03 ( viene en un pack con 5 durezas), pero creo que aun se lo podria poner un poco mas duro, tu empieza probando con estos y despues si quieres endurece un poco mas o precargas con arandelas como veas, yo te puedo asegurar que no volvi a romper un piñon mas,
fcosangar esres paquilloooo?, seran los piñones buenos q te dege q no se te han roto todabia, pq estan hechos de adamantium jurjurjurjur
tambien decir q es al unico q le ha pasado de 5 q hay en el club, por lo que podria ser una partida?, como lo de toyota, se les podria reclamar?, ya son muchos q dicen lo mismo. no son 15.000€ pero tampoco te puedes montar y el cochecillo vale una pasta _________________ I LOVE THIS GAME
Publicado: Dom Feb 28, 2010 9:01 pmAsunto: muelles
si que soy, jajaja partir 3 veces seguidas no es normal,sino es gracias a jesus que me dijo lo del muelle le meto fuego al coche, y por cierto, tus piñones creo fueron los terceros en partir
he desarmado el salvaservos y no le puse tres arandelas pequeñas que tensan el mismo muelle original, ya que vi que los muelles verdes que yo tenia eran mas flojos. vamos a ver lo que duran.
Resulta que yo también soy un sufridor de los piñones del servo del mr03, y hoy, he roto el segundo (nunca he roto servos ni piñones, ni en el mr02 ni en el 1/8 tt...), y eso que tengo el giro limitado, más que mis amigos, para no romperlo.
La cuestión, es que he roto dos piñones, el mismo las dos veces, concretamente, en la siguiente imagen, el que se ve abajo a la izquierda:
Pues bien, he encontrado una solución provisional, para cuando se rompa y no tengamos repuestos. Resulta que el piñón que digo, es el cuarto, contando desde el que engrana con el motor del servo, hacia adelante. Bueno, pues donde engrana este 4º piñon, con el que mueve el salvaservos a través de su brazo, he visto que no se utilizan todos los dientes de la corona pequeña. Por ello, se puede reutilizar ese piñón roto, de la siguiente manera:
1. Se pone el piñón que tiene un diente roto, y se gira todo el mecanismo, para que el diente roto, mirando el engranaje completo desde delante del coche, esté situado a la izquierda (suponiendo que ese piñón fuese un reloj, pondríamos el diente roto, a las nueve).
2. A continuación, se pone el último piñón, con el brazo y el salvaservos, pero fijándonos en que este grupo, esté como tiene que estar cuando la dirección está recta, es decir, el salvaservos tiene que estar vertical.
Si lo ponemos de esta manera, veremos que, al mover el salvaservos, de un lado a otro, éste llega a los topes, sin utilizar el diente roto, por lo que la dirección vuelve a ser estable, al menos, hasta que se rompa otro diente, y nos salvará la tarde, hasta que podamos disponer de un juego nuevo de piñones (que por cierto, parece que escasean, por lo que es un problema generalizado = defecto de fabricación).
Espero haber sido suficientemente claro, pero de todas formas, intentaré hacer unos dibujos para que se vea claramente, y subirlos.
¿Por qué se rompe ese piñón y no otro? Según mi opinión, porque ese piñón, engrana con los dientes pequeños, con el piñón que en la imagen está el primero de la izquierda, y éste tiene los dientes mucho más duros que el que se rompe siempre. Además, el salva servos, tiene el muelle muy duro para mi gusto, y claro, los golpes que puedan doblar accidentalmente la dirección, se lo llevan los piñones, puesto que en vez de comprimirse el muelle, fuerza el engranaje. Solución... Habrá que preguntarle a kyosho. _________________ Mini z MR03 MM, carrocería Ford gt - Barqueta - McLaren
Asso rc8be brushless.
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