Publicado: Mar Dic 03, 2002 5:12 pmAsunto: Problemas con el motor de serie.
Desde nuevo el motor de serie me hace cosas raras. A veces lo veía a mitad de recta como si se frenara, y más tarde comprobé girando en vacío que se "agarraba" súbitamente, o sea iba acelerando y en cierto momento hacía un ruido feísimo, como de rozamiento gordo, frenándose un montón.
Con un poco de aceite en el eje motor se solucionaba al menos momentáneamente. También observé que si le empujaba con el dedo al eje motor en la trasera de él, no se "atrancaba".
Más tarde lo abrí y no noté nada raro, solo un poco de holgura "longitudinal" que no supe como arreglar.
Pero es que ahora, con solo unas 6-7 cargas de baterías, el casquillo del motor (por el lado del piñón) tiene tal holgura que no permite atacar el diferencial con el piñón de 6 dientes (el ideal para mi circuito), así que tengo que montarle el de 7 dientes con el juego de separadores del de 6 (si le pongo el suyo, debido a la holgura, tampoco ataca bien al diferencial y gira en vacío al menor acelerón).
¿Le ha pasado a alguien más? Y sobre todo ¿dónde diablos puedo comprar un motor idéntico al original? Porque de momento quiero seguir con el motor de casa. Si no lo localizo, ¿alguien le ha montado rodamientos al motor original?
Publicado: Mie Dic 04, 2002 2:06 amAsunto: ¿Y el X-Speed?
Pues me queda la misma duda con el X-Speed... ¿mecánicamente está mejor resuelto que el de serie? ¿Los casquillos y escobillas son de mejor calidad? ¿Algún problema de durabilidad?
Lo digo porque me entran ganas de comprarme una carcasa con rodamientos, unas escobillas buenas y meterle la armadura del motor de serie; la verdad es que con que tuviese más estirada de momento me iría perfecto.
El X-Speed da mejor resultado que el motor de casa, en cuanto a prestaciones y duracion, pero sigue montando casquillos en vez de rodamientos y las escobillas no son malas, pero tampoco son las mejores.
En mi opinion, se nota, y mucho que un motor lleve rodamientos, unas buenas escobillas y cables flexibles y de calidad (como por ejemplo, el T-Racing ).
Bueno, hace una semana me llego un pedido donde venia una carcasa de motor con rodamientos, la de la campana naranja y tengo que decir que tiene sus pros y sus contras.
Al montar la carcasa nueva, solo he cambiado la carcasa, le he montado los mismos imanes, escobillas y rotor, con condensadores nuevos multicapa y cables de silicona.
Los Pros:
- Ahora el rotor gira suave, suave, tiene mas inercia, por lo que se frena menos. - Hace menos ruido, si le montas un piñon del 7 parece que llevas un x-speed - Parece que corre un poco mas y acelera mucho mejor (pero esto es solo una apreciacion, no estaria mal tener una maquinita de esas de Tamiya que te da la velocidad) - El eje del rotor entro en los rodamientos sin tener que lijar nada, solo presionando un poco.
Los Contras:
- La calidad de la carcasa deja mucho que desear, parece muy bonita, pero esta muy mal terminada, no ajusta bien en la bancada, para que ajuste bien, tienes que rebajarle la parte de la campana que entra en la bancada, asi como limarle un poco la caja en los lados para que ajuste bien. Esto esta probado en la bancada original y en la de aluminio de Topcad. Felipe tiene otra y a el le pasa lo mismo, asi que no es fallo de una sola carcasa.
- A pesar de tener que lijar, con los piñones 7, 8 y 9 he conseguido que ataque bien a la corona, pero el piñon 6 mejor no ponerlo, ya que en la bancada de aluminio, tengo que ponerle un separador corto de 1.5 solo en la parte de la campana, asi medio ataca obilicuo a la corona. El problema creo que es de la cojida del rodamiento en la parte del piñon, es un poco mas grueso y no entra en la bancada hasta el final, lo he lijado un poco, pero sigue igual, a ver si tengo tiempo y lo mejoro.
- Creo que el consumo es mayor, desde que tengo la carcasa nueva, cuando las pilas se agotan y el coche ya casi no puede andar, si aceleras, la direccion deja de funcionar, supongo porque el motor chupa mas corriente que antes del cambio, porque antes no le pasaba. Peor esto solo le pasa cuando el coche ya casi no puede andar, asi que esto no me preocupa
- En la parte de la carcasa donde aprieta el clip o los tornillos en la bancada de aluminio, hay un par de triangulos de ventilacion, por la que puedes ver el rotor, eso esta muy bien, pero si tienes la bancada de aluminio con tornillos es un coñazo, porque tendras que poner el soporte de los tornillos muy al final, en mi caso he hecho una especie de 8 en fibra de vidrio de 0.8 mm y la he rebajado aun mas hasta dejarla mas o menos en 0.5 mm, asi los tornillos ajustan cada uno en el cerito del 8. Asi puedo poner el soporte muy adentro.
Conclusion Final:
Si tuviera que volver a comprarla, la compraria a pesar del trabajo que me ha dado. El motor va de miedo, pero a los que se piesen que es comprarla y cambiarla, de eso nada, una vez montada tendras que lijar para que entre bien y los piñones ataquen bien a la corona. En combinacion con la bancada de topcad, va perfecta, porque puedes regular la presion del piñon en la corona y que el coche vaya mas suelto o mas frenado. Yo lo llevo justo cuando deja de hacer ruido, mas bien sueltecito
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