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Videos Rei Deriva (Novelda-Alicante) miniz AWD Drift (4x4)

 
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reideladeriva
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MensajePublicado: Lun Nov 21, 2011 1:48 am    Asunto: Videos Rei Deriva (Novelda-Alicante) miniz AWD Drift (4x4) Responder citando

Aquí os dejo unos enlaces para que veais lo que he estado practicando últimamente. No os perdais ni un detalle porque hay rozaduras, pasadas en recta con rebufo, y un accidente a final de recta. Tambien disfrutareis con slaloms en primer plano y podreis comprobar el alto rendimiento y la plena potencia del motor PN Speedy AWDIII. Pero todo en plan casero y de aficionao puro y duro, jejejjjjejjjj, ke disfrutar es lo primero!!!!
Espero que os gusten.


http://www.youtube.com/watch?v=-32lZerr7gM

http://www.youtube.com/watch?v=iCm68lDjRJ8

http://www.youtube.com/watch?v=MxzVbuIawhA


En este otro video, a los 40 segundos, estoy con mi Losi microrally Drift, esa cosika que no se vé entre sus padres del 1/10.......

http://www.youtube.com/watch?v=tVmQuUY7RMg&feature=player_embedded
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ernestxic
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MensajePublicado: Lun Nov 21, 2011 11:49 am    Asunto: Responder citando

icon_surprised.gif Muy buenos videos!! Y el coche! Y el circuito!

A ver si me puedes echar un cable con la configuración, como se ajustan las caidas? Y el desarrolo? 7.23:1

Salu2.
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reideladeriva
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MensajePublicado: Lun Nov 21, 2011 2:22 pm    Asunto: Responder citando

hola ernestxic.
Me imagino que estas empezando, por lo basico de tus preguntas, pero todos hemos pasado por ahí.

Los grados de las caidas las dan las manguetas. Segun los grados de caida que quieras, pones unas manguetas u otras. las de -1º, -2º, -3º, etcc.
y lo del desarrollo , en el manual del awd tienes toda la tabla.
En este caso, el desarrollo 7.23:1 lo consigues colocando la corona de 31 dientes con el piñon del motor de 15 dientes. Es el desarrollo mas corto, es decir, mucha fuerza y poca velocidad. Viene bien para espacios cortos o cerrados, o si tu motor no es lo suficientemente potente para desarrollos mas largos.

Bueno, tanta teoria aburre, así que a ver si nos ponemos todos los del foro en accion, y en vez de tanto hablar, hacemos mas KEDADAS, y practicamos todos juntos, que el colega skul ya lleva tiempo diciendolo tambien por akí por el forro............
un saludo a todos
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Nuker
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Ubicación: Cordoba

MensajePublicado: Lun Nov 21, 2011 3:34 pm    Asunto: Responder citando

Me da la impresion de que el silvia culea mas que el ae86 pero todos los videos me gustan. Uno se acostumbra al cs de los 1/10 y parece que culean poco los chiquitines. Que motor llevais?




Saludos y animo! ojala por aqui hubiera algo de animo drifter...
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reideladeriva
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MensajePublicado: Lun Nov 21, 2011 9:27 pm    Asunto: Responder citando

Saludos, nuker.
Si el procedimiento no es el correcto, decidmelo, pero suelo corregir la entrada o el culeo del coche jugando con la presion o dureza del diferencial delantero y/o jugando con la dureza de los muelles de la suspensiones.
Ya sabemos, que cualquier minimo cambio en nuestros Z, se aprecia muchisimo, y hay que andar muy fino a la hora de los ajustes.

En todos los videos sale al principio la configuracion completa del coche, motor: Es un Pn Speedy AWDIII, de los motores mas potentes que existen para electronicas sin fetear. Segun dicen, retiene mucho, pero si te digo la verdad, ni lo noto, pues nunca lo dejo que retenga, jajajjajajjaj !!!!siempre a fondo!!!!!! jjejejejjjejejjjjjjj

Me alegro que te hayan gustado los videos. Los grabó skul el mes pasado, y mas bien en toma unica y muy cortica, improvisando, y sin ensayos, como en un directo.
Son los unicos que tengo desde que estoy con el Z (bueno, jandro y art3ria tienen 2 que me grabaron, pero no se dignan en hacerme copia, jjjjjjj).

Nuker, me voy a meter a sako con el CS en miniz, eso del contravolanteo hay que probarlo como sea!!!!!!!
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ernestxic
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MensajePublicado: Mar Nov 22, 2011 7:31 am    Asunto: Responder citando

Buenos días Rei!

Tienes toda la razón soy un completo novato en la materia, novato total vaya, vengo del mundillo 1/8 TT pero me esta gustando bastante el tema del mini-z y en especial el rollo del drift.

Estoy diseñando un circuito en casa, ya tengo el espacio, 4x2 y la moqueta ferial, pero no se muy bien que puede entrar en ese espacio. Me gustaria hacer el circuito específico para drift, no se si me podrias orientar un poco y indicarme radios minimos de curva, anchuras minimas, etc... Colgué el tema en circuitos con algunas fotillos pero no responde nadie, es este:
http://www.minizz.com/postt25774.html


Respecto al countersteer, hay un tema de art3ria abierto pero está muy parado. Tu sabes como hacerlo? Yo hice un experimento fallido.
El tema: http://www.minizz.com/postt25390.html

Saludos!
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reideladeriva
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MensajePublicado: Mar Nov 22, 2011 2:45 pm    Asunto: Responder citando

según el sr. arteria, poniendole menos dientes en el piñon delantero del eje central que ataka al diferencial, y/o colocando mas dientes al piñon trasero. Y como he leido, tendras que modificar la direccion para conseguir + angulo y así contrarrestar el tiro de atrás, que es de ahí de donde surge el contravolanteo del drift.
El otro dia convertí el awd a traccion trasera, quitando el diferencial delantero y desmontando las crucetas de los cardans de casa, hasta que se salió la corona trasera del eje, y pasa como en el MR02, se cruza enseguida y hace la O. hay que modificar hasta la campana, para que vaya bien.
Probaremos primero el conteer, a ver si se hace más manejable el bichico. ¿y tu experimento en que consistió?

En cuanto al circuito, nosotros solemos hacer los carriles desde 60 cm minimo, a 1.20 maximo para un supercurvón.
Puedes hacer el interior de la curva de menos de 60 cm, pero tendras que dejar un buen espacio antes de la curva para poder entrar ya cruzao.
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Ultima edición por reideladeriva el Mie Nov 23, 2011 11:00 pm, editado 1 vez
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ernestxic
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MensajePublicado: Mie Nov 23, 2011 11:14 am    Asunto: Responder citando

Lo puse en el otro post: Lo que hice fue lo siguiente, que no se si es exactamente el mod que tienes hecho tu, coji una de las coronas del miniz, de las de plastico que bienen de serie, le corté directamente el piñon de serie, la parte que engraba en el diferencial trasero, y le pegué con loctite y con una barilla metalica por dentro un piñon de 11T que saqué de un motor de slot. No lo hice en plan chapuza, me lo curré bastante y la cosa quedo bien. Al probar-lo efectivamente las ruedas traseras giraban a mas rpm que las delanteras. Por cada 5 vueltas de las delanteras las traseras daban 6.

Pero los dientes no serian muycompatibles porque pegaba un ruido que no veas, y el coche iba fatal, casi ni giraba.

Pero en youtube está lleno de videos de mini-z con coutersteer, como lo hacen??

Yo ahora llebo todo de serie menos el spool trasero que me recomendo art3ria, y con eso consigo "algo", por cada 10 vueltas de la delantera la trasera me da 11 vueltas, pero poca cosa vamos.


Ultima edición por ernestxic el Jue Nov 24, 2011 8:39 am, editado 1 vez
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reideladeriva
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MensajePublicado: Mie Nov 23, 2011 11:37 pm    Asunto: Responder citando

Segun parece, seguiste el metodo indicado. Pero, como bien dijiste, algo falló. Habrá que seguir probando, a ver si entre todos hacemos algo.
Estaré al tanto de este tema a ver si alguien nos alumbra...... http://www.minizz.com/postt25390.html
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Ultima edición por reideladeriva el Jue Nov 24, 2011 2:35 pm, editado 1 vez
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MensajePublicado: Jue Nov 24, 2011 8:39 am    Asunto: Responder citando

Lo he corregido, mejor seguimos con eso en el post de countersteer para no duplicar los temas.
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