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coronas paso 126 PN racing
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julianmadrid
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MensajePublicado: Mar Abr 12, 2011 8:54 am    Asunto: Responder citando

Se me olvida el tema desgaste, sera menor que el de modulo 64, al repartir el esfuerzo de dar una vuelta en mas numero de dientes, prueba de esto es el menor ruido precisamente por el menor rozamiento, vamos todo ventajas.
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FranZ
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MensajePublicado: Mar Abr 12, 2011 2:16 pm    Asunto: Responder citando

Repasar el piñon esta bien, pero la olgura de la corona y el rodamiento hay que quitarla, si el rodamiento se muebe roza en los platos y el diferencial no funciona bien. Lo de las bolas tan afuera tampoco es bueno, estan demasiado al limite.
El desgaste de momento va muy bien.
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julianmadrid
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MensajePublicado: Mar Abr 12, 2011 7:36 pm    Asunto: Responder citando

FranZ escribió:
Repasar el piñon esta bien, pero la olgura de la corona y el rodamiento hay que quitarla, si el rodamiento se muebe roza en los platos y el diferencial no funciona bien. Lo de las bolas tan afuera tampoco es bueno, estan demasiado al limite.
El desgaste de momento va muy bien.
Como bien sabemos todos los rodamientos en teoria de la misma medida no son todos exactamente iguales en diametro, puede variar en micras, no se de cuanta holgura estamos hablando pero si es escesiva sera que en PN se han equivocado de broca, seria interesante e ilustrativo saber como la has eliminado o disminuido.
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FranZ
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MensajePublicado: Mie Abr 13, 2011 3:31 pm    Asunto: Responder citando

El rodamiento que monte estaba puesto anteriormente en una corona de 64P y encajaba perfectamente asi que el problema es seguro de la corona, le puse con mucho cuidado un poco de superglu en el interior de la corona, lo seque y despues meti el rodamiento, lo malo es que seguramente tenga que hacer este procedimiento cada vez que quiera limpiar el diferencial.
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art3ria
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MensajePublicado: Mie Abr 13, 2011 4:10 pm    Asunto: Responder citando

dale un par de vueltas con fixo finito para aumentar el diametro del rodamiento, asi quitaras holgura y no tendras que realizarlo cada vez que armes el diferencial.
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julianmadrid
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MensajePublicado: Mie Abr 13, 2011 5:24 pm    Asunto: Responder citando

El apaño me lo imaginaba, la solucion de Art3ria, un poco mejor pero sera mejor intentar encontrar el rodamiento adecuado que es posible que sea en pulgadas en lagar de metrica al igual que la broca que lo fabrico, de todas formas me resulta raro que una marca de prestigio cometa estos fallos.
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FranZ
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MensajePublicado: Jue Abr 14, 2011 10:39 am    Asunto: Responder citando

Seguramente lo solucionen pronto pero mientras tanto hay que apañarse, el caso es que el invento funciona.
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yvan
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Ubicación: COLLADO-MEDIANO (Madrid)

MensajePublicado: Jue Abr 14, 2011 11:32 am    Asunto: Responder citando

art3ria escribió:
dale un par de vueltas con fixo finito

¿Qué cosa es ?
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julianmadrid
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MensajePublicado: Jue Abr 14, 2011 11:42 am    Asunto: Responder citando

Hola Yvan, es una marca de celofan, que no si es otra marca icon_lol.gif
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Dr_Watson
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Ubicación: El Vallés (Barcelona)

MensajePublicado: Mar Abr 19, 2011 1:04 am    Asunto: Responder citando

Salud Minizeteros

Hace ya unos días que lo tengo montado en mi coche y os puedo decir varias cosas:
- Obivamente va más suave, no hace ruido y la sensación es que la potencia se transmite de forma más regular y progresiva, el tacto sobre todo en curva se me antoja muy bueno.
No tiene 10 sino 12 bolas con lo que el reparto del rozamiento es mayor y desgaste tendría que ser menor. Yo lo tengo montado con platos cerámicos de TRP y durante más de 10 días (5 sesiones de uso) no he notado desgaste (estoy usando la grasa de diferencial de Kyosho).
No me gusta la holgura de la corona que parece que va algo despendolada y creo que este punto se debe mejorar bastante por parte de PN.
El piñón cuesta bastante de montar en el eje del motor, pero en contrapartida el ataque resulta bastante fácil. Yo lo he probado con piñones de 25 y 29 dientes y hay diferencias pero mi nivel no me permite apreciarlo de forma excesivamente clara.
En resumen, me encanta y lo tengo claro, si alguien me quier comprar las coronas y piñones de pitch 64, hablamos.

Un slaudo
_________________
Auto Z Racing Club
Ven y disfrútalo, que no te lo cuenten.

Debe estar bien tener un cuerpo Danone, pero es mas divertido tener una mente dNaNo.
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luisen
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Ubicación: Leganes(Madrid)

MensajePublicado: Mar May 24, 2011 10:59 am    Asunto: Responder citando

Pues al precio que estan y comparando el 64 con el 128 me quedo claramente con el 64.
La corona del 128 como bien dice franz tienes que modificarla hechandola un poco de pegamento para que el rodamiento se que bien fijado y no se mueva (chapuza al canto) otro problema,las bolas quedan muy afuera por lo que se ensucian en nada y en 15min el diferencial no va fino, la holgura de la corona es brutal...y luego los precios...puff una pasada.
Tiene algo bueno,el coche va muy suave,ni se le oye,parece que no pero es facil de atacar ,pero el piñon grande da problemas,Hay a gente que no le entra bien y tiene que levantar la placa de la suspension.
En definitiva me quedo con el 64,mas barato,el coche va suave, no se ensucia el diferencial cada 15min, no tiene Muuuchaa olgura y no tengo que ñapear la corona hechando pegamento...
Un saludete icon_wink.gif
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