Nuevas Llantas Mantis Worx

JORGE_JAYENA · Publicado: Dom Ene 24, 2010 6:30 pm **Asunto**: Nuevas Llantas Mantis Worx

Hola!

Estas son las nuevas llantas Mantis Worx presentadas de la mano de Reflex Racing. Las podremos montar en offset delanteros de -1 a +1 y traseros de -1 a +3, gracias a la herramienta que las acompaña, que permite modificar el alojamiento central de los rodamientos. Según comenta el fabricante estan realizadas con un proceso de ultra-precision para asegurar un giro óptimo. El material elegido es Delrin y son totalmente reutilizables si se usa ciano para pegar los neumáticos, introduciéndolas sin ningún problema en acetona o liquido de frenos.

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Jorge Fernández Guerra
Piloto Oficial Reflex Racing
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Ton · Publicado: Dom Ene 24, 2010 7:54 pm **Asunto**:

Estas llantas son de offset intercambiable,a la misma llanta se le podra variar el offset cambiando el alojamiento central de los rodamientos con ayuda de la herramienta que se ve en la imagen.Estp es muy beneficioso cuando se pegan las gomas a la llanta ya que se puede probar distintos anchos sin tener que utilizar varias llantas con gomas pegadas a ellas.

Saludosss.
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Antonio J. Villalón.
Delegado Campeonato Andaluz de MiniZ.
Reflex Racing - www.reflexracing.net
Zona Zur RC.

albertawd · Catedrático en Mini-Z Mensajes: 499 Valoración: +2/-0

Muy guapas, pero tengo un par de preguntas:
Primero, cuantos offset admite una sola llanta??
y segundo donde se pueden comprar??

Saludos
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Albert Vidal

AUTO-Z RACING CLUB

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javi_associated · Publicado: Dom Ene 24, 2010 8:54 pm **Asunto**:

estan mui bien

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javiier sanchez : XUSTAA!!

ARTHURGO · Publicado: Lun Ene 25, 2010 12:26 am **Asunto**:

yo creo q dice q solo hay una llanta para alante y otra para atras, y la puedes modificar dentro de esos ofset, eso he entendiso, no como las de pn q solo te deja dos opciones, que a simple vista si funciona correctamente, puede ser revolucionario, de la leche ya que no hara falta llevar una caja pa los miles de llantas q llevo
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mitos · Master en Miniz Mensajes: 172 Valoración: +3/-0

sera revolucionario según lo que valga la llave esa

CristianTabush · Publicado: Lun Ene 25, 2010 5:35 am **Asunto**:

Si, en efecto, una llanta se dejara ajustar en diferentes offsets. Las delanteras te deja desde -1 hasta +1 y las traseras desde -1 hasta +3.

Se recomienda, que cuando ya hayan encontrado el offset deseado, para carrera, usen ciano en las llantas traseras para evitar que se salten de un offset a otro en el caso de una colision grande.

Yo las he estado usando por un par de semanas, sin Ciano y solo 1 vez se me han movido, y si fue un choque algo fuerte.

Lo mas revolucionario de las llantas es el sistema de como se cambia el offset. Se utiliza la herramienta para empujar el centro de la llanta adentro de el aro donde montamos el neumatico. Este aro, tiene 3 rayas adentro en las llantas delanteras y 5 en la trasera para que el centro se empuje y haga "click" en el offset deseado. Sin la herramienta, es practicamente imposible mover la llanta de un offset al otro, pero a veces, y digo muy a veces, se pueden mover las traseras si el golpe es muy duro, por eso recomendamos el ciano.

La otra cosa es que estas llantas ruedan mas balanceado que cualquier otra llanta en el mercado que sea de delrin o plastica. Es completamente torneada de un bloque solido de material y la diferencia se siente en pista y se nota muchisimo bajo aceleracion, velocidad tope, y deceleracion. El Coche tendra mucho menos vibraciones y aparte la llanta es super liviana, entonces acelerara y decelerara el coche mucho mas rapido. La vibracion reducida tambien permite que el coche alcanze velocidad tope mas alta.

Por ultimo, la llanta delantera es 1mm mas pequenia. Esto fue diseniado especificamente con el 03 en mente ya que el coche esta muy alto en la parte frontal. Esto causa que utilizemos muchas roldanas para bajar la parte frontal, o tambien utilizar neumaticos muy pequenios por adelante. Al utilizar muchas roldanas para bajar el coche, alteramos la geometria delantera de el auto a causa de que el brazo superior queda a un angulo muy extremo. Con estas llantas no hace falta tener ese angulo tan extremo, lo cual nos deja utilizar muelles mas suaves en la parte delantera para absorber las imperfecciones de pista mejor, y a la vez, no causar que el coche se de vuelque por exceso de suavidad de suspension delantera (basicamente el centro de "body roll" se queda mas alto).

xarpo_ · Catedrático en Mini-Z Mensajes: 766 Valoración: +22/-67

Los que preguntan cuanto valen, valen 36$.
Lo podeis ver en la página de reflex racing, en la sección MR-02/MR-015 » Wheels

CristianTabush · Publicado: Lun Ene 25, 2010 8:12 pm **Asunto**:

En el precio, viene incluido una herramienta que sola cuesta $6.00, y luego, cada par de llantas esta en $15.00.

Esta primera produccion esta manufacturada en Estados Unidos, estamos explorando una produccion China, pero esta tiene que ser TAN precisa, que de momento no hemos encontrado la fabrica correcta.

CLKSPEED · Adicto a los MiniZ Mensajes: 1346 Valoración: +49/-15

Impresionante, muy parecidas a las IMPULSE y además mas ligeras, también sería interesante que las sacaran para AWD...
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SALUDETES

alfonsogarrigosa · Publicado: Vie Ene 29, 2010 9:40 am **Asunto**:

¿se podría decir que es un sistema como el de HPI para los 1/18? ¿que depende de donde pongas la llanta en el porta llanta te da el offset?
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argos hobbies

CristianTabush · Publicado: Vie Ene 29, 2010 9:29 pm **Asunto**:

Si, pero mejorado y mucho mas liviano. Los de HPI son basicamente 2 llantas, aqui, es un centro y un aro, que encajan apretadisimos.

Huriz · Publicado: Vie Feb 12, 2010 11:22 pm **Asunto**:

Aqui teneis el funcionamiento de las llantas:

http://www.teamtracker.es/?p=1648
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.: http://www.tracker.es :.
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.: http://www.norterc.com/foros/ :.

Eau_rouge · Publicado: Dom Jun 20, 2010 12:55 pm **Asunto**:

NO habia visto este hilo, tendré q comprar unos juegos de llantas de estas para probarlas. Tienen buena pinta.
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TO FINISH FIRST, FIRST FINISH.