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PN Racing cambian toda la suspension delantera del MR02.
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Destrozacarrocerias
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MensajePublicado: Jue Abr 02, 2009 1:42 pm    Asunto: Responder citando

Mañana lo tienen a la venta en Francia, a 65,95eu si estas registrado en la web,a eso se le ha de añadir los 15 pavos de envio...
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CristianTabush
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MensajePublicado: Jue Abr 02, 2009 4:11 pm    Asunto: Responder citando

Esta suspension va muy, pero muy bien. La vuelta rapida ha mejorado ya. Lo unico es que no hay opcion para volver mas ancho el tren delantero a menos de que se usen llantas con mas offset. Eso en verdad no me gusta, ya estoy mal acostumbrado al sentimiento de "coneccion" con el coche que da la wide track con las carrcerias mas grandes, que usan mas offset. Esta suspension funciona genial con las carrocerias de +0.
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TRC
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MensajePublicado: Jue Abr 02, 2009 8:00 pm    Asunto: Responder citando

CristianTabush escribió:
Esta suspension va muy, pero muy bien. La vuelta rapida ha mejorado ya. Lo unico es que no hay opcion para volver mas ancho el tren delantero a menos de que se usen llantas con mas offset. Eso en verdad no me gusta, ya estoy mal acostumbrado al sentimiento de "coneccion" con el coche que da la wide track con las carrcerias mas grandes, que usan mas offset. Esta suspension funciona genial con las carrocerias de +0.



Hola, con que carrocerias las probado y con cuantos off set.

ya que estoy por comprarla, pero la usaria para las carroceria de los 350 Z. que vas con off set +1.

Un saludo
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DAVMOR
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MensajePublicado: Vie Abr 03, 2009 12:26 am    Asunto: Responder citando

Yo la he tenido hoy en las manos y me ha parecido que tenia un tacto increíble. Mañana prueba dinámica, pero os adelanto que su funcinamiento es alucinante!!!
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David Moret

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japo
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MensajePublicado: Vie Abr 03, 2009 11:08 pm    Asunto: Responder citando

Moret Como me lo vendes espero vertelo en carreras futuras si el resultado es bueno como SaS.
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arubioc
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MensajePublicado: Vie Abr 10, 2009 9:48 am    Asunto: Responder citando

Si mal no recuerdo ya la estubieron usando en la resistencia de 12h, no?
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CristianTabush
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MensajePublicado: Vie Abr 10, 2009 1:13 pm    Asunto: Responder citando

Ya he hecho mas pruebas. Los resultados son muy favorables. La suspension, como deberia ser, funciona excelente cuando el grip esta mas bajo, cosa que deberia ser bueno para las pistas Europeas. Ayer por la noche al principio de la noche, iba mas rapido que el coche de Jacob Feinstein con la Wide Track Front. Media vez el grip iba incrementando, el coceh con la Wide Track cerro la diferencia de tiempos e inclusivemente Jacob saco la vuelta rapida por 7u 8 milesimas de segundo. Esto puede ser tambien por el hecho que Jacob es un pilotazo.

La suspension siento yo que hace que el coche se puede manejar mas duro. Se puede entrar mas fuerte a las curvas y salir agarrando mas acelerador. La verdad hace que el 2WD se sienta mas como un AWD ya que incrementa el "body roll" (no se como se dice en Espanol) de el coche. Hasta el tengo que ser honesto y decir que me gusta mucho el comportamiento, pero no hemos visto mucho beneficio en lo que es la vuelta rapida.
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japo
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MensajePublicado: Vie Abr 10, 2009 9:22 pm    Asunto: Responder citando

Gracias CristianTabush una eclente aportacion de tu prueba de la suspension.
A ver si por aqui alguno nos cuenta más lo unico q no me agrada de todo los comentarios es lo de tener q pulir ciertas piezas ya el acabado tenia q ser más fino por el precio q tiene.

Un saludo
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CristianTabush
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MensajePublicado: Sab Abr 11, 2009 12:03 am    Asunto: Responder citando

Lo que ellos dicen es que se hicieron asi para que no tenga mucho juego. la suspension tiene mucho juego ya, o sea que no creo que sea el caso. Lo unico que debieron haber hecho era usar las bolas de el pivote en delrin. En la proxima version ya se lo he sufgerido a Philip y dice que lo cambiaran.
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Destrozacarrocerias
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MensajePublicado: Mie Abr 15, 2009 1:24 pm    Asunto: Responder citando

Y Cristian cuando hablas de la Wide Track exactamente a que te refieres??? por que por aqui o no la usamos o no usamos ese nombre, y yo personalmente ando algo despistado...
En España alguien ha dado el paso????venga va seguro que alguien se la ha pillado....
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Ton
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MensajePublicado: Mie Abr 15, 2009 2:41 pm    Asunto: Responder citando

WTF = Wide Track Front = Puente delantero ancho.




Con este puente se aumenta la anchura del eje delantero 2 mm por cada lado (en total 4 mm) y seria lo equivalente a llevar un offset +2,llevando este puente junto con unas llantas de offset 0.Al utilizar carrocerias anchas con sus correspondientes offset la suspension empieza a trabajar incorrectamente,llegando a atrancarse en su recorrido,con este puente delantero no ocurre esto y el comportamiento es mas suave y directo.


Saludosss.
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Antonio J. Villalón.
Delegado Campeonato Andaluz de MiniZ.
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Zona Zur RC.
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DAVMOR
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MensajePublicado: Mie Abr 15, 2009 3:50 pm    Asunto: Responder citando

Pues volviendo al tema que nos ocupa, os he de contar que ayer estuve probando a fondo esta nueva maravilla de PN Racing.



Cierto es que la prueba total fue en la resistencia de 12 horas. Allí su funcionamiento me dejó alucinado. En ningún momento de la carrera noté que estaba utilizando un sistema de suspensión diferente al original, al de serie.


Para probar este sistema de suspensión, utilizé mi coche de 98mm. En este coche ya tenía cortados los brazos superiores, pues usaba la barra de refuerzo.

Tuve que cortar los brazos inferiores y incluso los dos refuerzos que bajan por el lateral del chasis.

Una vez acabado el trabajo de acondicionamiento del chasis, me dispuse a montar, con esmero y siguiendo el manual de instrucciones del fabricante, todo el bloque de suspensión delantero.

La operación de montaje es rápida, ahora bien, la de ajuste no lo es tanto.

Como bien deciis, hay que pulir las rótulas y sus alojamientos para que tengan la holgura deseada. El fabricante ya nos avisa en el manual, de que inicialmente este conjunto biene sin holguras, y que nosotros, puliendo, debemos dejarlo a nuestro gusto.

Una vez tenemos el tacto suave de funcionamiento de los trapecios y los king pins con las rótulas, podemos montar los muelles y los limitadores de recorrido.

Yo lo que hice fue intentar dejar un tacto de suspensión similar al que tenía en el coche con la suspensión original. Para ello tuve que probar varios de los muelles que venían en el conjunto.

Una vez en la pista de pruebas, buuuuuuuuuuuf, que sorpresa!!!

El coche funcionaba exactamente igual que cuando iba de serie. Es más, tenía mucha mas precisión en la dirección. Esta fue mi primera impresión, más control.

Esto me animó y despues de algunos juegos de pilas, me dedique a tocar diferentes ajustes para notar reacciones...

Estuve hasta pasadas las dos de la mañana rodando sin parar, con esa sonrisilla que no se puede esconder, ya me entendéis...
_________________
David Moret

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CristianTabush
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MensajePublicado: Mie Abr 15, 2009 9:12 pm    Asunto: Responder citando

Mientras mas lo uso, mas me gusta. Pero tambien, lo mismo, el hecho de ser mas angosto que la WTF, es lo que desampara un poco para las nuevas carrocerias. Ya se ha sentado Joe Chen, mi socio en Reflex Racing a explicar los benefios desde un punto geometrico de usar llantas con menos offset a Philip de PN Racing. Con la mayoria de las nuevas carrocerias siendo por lo menos un +1 de frente, se deberia de incrementar el ancho de las suspesion. Geometricamente hablando, es mejor cuando es mas ancho el puente, y no el off-set de la llanta. Se desgastan menos los neumaticos delanteros y da mas velocidad en curva. Esta es la razon por la cual los coches de escalas mas grandes usan llantas con un offset negativo, y no positivo. (Mirad cualquier coche de escala 1/12, en la parte de enfrente).

Por el momento, sigo usando la carroceria de Nissan 350Z Super GT 500, entonces puedo usar las llantas de +0 enfrente y el coche va genial.
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Ton
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MensajePublicado: Mar Abr 21, 2009 8:08 am    Asunto: Responder citando

Pues ya estan aqui nuevas opciones para este puente delantero.

Trapecio inferior con 1º de Caida:




Juego de muelles de 5 durezas:





Saludosss.
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Antonio J. Villalón.
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ivanmartin18
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MensajePublicado: Mar Abr 21, 2009 8:34 am    Asunto: Responder citando

Ton escribió:
Pues ya estan aqui nuevas opciones para este puente delantero.

Trapecio inferior con 1º de Caida:




Juego de muelles de 5 durezas:



No se supone que una de las ventajas de este sistema es que se podia regular todo sin necesidad de comprar nada mas??



Saludosss.
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