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Problemas con bancada LGC v.3 de pn-racing

 
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Huriz
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MensajePublicado: Mie Sep 03, 2008 9:08 pm    Asunto: Problemas con bancada LGC v.3 de pn-racing Responder citando

Muy buenas, hasta ahora siempre he utilizado la configuracion MM, siempre con bancadas de pn-racing ya que eran las que mejor me ivan, mi ultima adquisicion fue la la LGC v.1, la primera que sacaron, la verdad que esa bancada no iva nada mal, xro como todos los MM tendia a irse hacia el lado izquierdo en curvas.

Hace una semana adquiri la ultima version de esta bancada, la LGC v.3 de 98mm (mm puro), mi sorpresa fue que al montarla el coche no trompeaba hacia el lado izquierdo sino que se iva hacia el derecho :S, ahora mismo he adquirido una suspensin central para ver si es eso el problema, le he puesot l muelle blando, ya que la unica pega que le veia a esta bancada era que por su forma, tendia a kedarse el coche aplastado.

Uso Hs de fibra de vidrio de kyosho, la mas blanda para tener buena flexibilidad, haber si alguien me puede ayudar con esto un poko. o que Hs usais o si teneis mi mismo problema con las tendencias a trompear hacia el lado derecho o q. un saludo Huriz
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Isaac_Cuevas
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MensajePublicado: Jue Sep 04, 2008 8:19 am    Asunto: Responder citando

Hola! yo uso esta bancada y no he notado nada de lo que comentas.
Dependiendo el agarre vario entre H blanda o media, siempre de carbono Kyosho, con suspensión de discos, muelle blando debajo y duro arriba.
El otro día me dió por investigar el reparto de pesos por rueda y me dí cuenta de que efectivamente carga mas en un lado que en otro (no recuerdo cual, te lo miro) pero realmente en pista no lo noto.
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MensajePublicado: Dom Sep 07, 2008 3:54 pm    Asunto: Responder citando

El problema es la H. Yo estoy con una H blanda de Kyosho y aunque no va nada mal quiero montarle el soporte ajustable para amortiguador central de Atomic. Creo que esto evitara que el coche sea muy agreviso en la compresion a la hora de acelerar y sea mas estable ( de lo que de por si ya es )
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sulloa
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MensajePublicado: Dom Sep 07, 2008 5:41 pm    Asunto: Responder citando

lo que yo he notado es que cuanto mas blanda pones la H, mas tiene el coche a derrapar en la salida de curvas y tambien puede perder traccion al entrar en curvas rapidas.

Prueba a meterle una H dura y si el problema persiste es posible que el chasis este doblado, yo acabo de cambiar los chasis de dos coches porque tenia ese problema pero me lo hacia uno hacia izquierdas y el otro hacia derechas.

Ya contaras.
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MensajePublicado: Dom Sep 07, 2008 7:04 pm    Asunto: Responder citando

Despues de muchas vueltas en pista ( unas 200 ) y probar el soporte ajustable para amortiguador central, no ha dado resultado ya que el tornillo que sujeta el sistema es solo para 94mm. Lo que he probado en a poner una barra en 0º y manquetas de 0º y estoy a solo 0.2 de la vuelta rapida del circuito que se hizo con un 94mm.

Creo que un poco mas de puesta a punto el coche puede ir igual de rapido que el resto y lo mas importante, es mucho mas noble en salida de curva que los 94mm.
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sulloa
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MensajePublicado: Dom Sep 07, 2008 7:48 pm    Asunto: Responder citando

otra cosa que me habia olvidado puede ser que la parte trasera no sea igual de ancha de un lado que de otro, es decir, con la tabla de set up, te tiene que quedar a la misma medida, supongo que eso ya lo sabes, y no eres manco por lo que veo, pero siempre hay una pequeña diferencia sobre un eje que puede que te haga ir de cabeza
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Isaac_Cuevas
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MensajePublicado: Dom Sep 07, 2008 9:20 pm    Asunto: Responder citando

Yo no noto nada de nada, aun que es cierto que uso la mesa de reglajes y llevo el coche bien centrado, es el fallo de las bancadas PN, no se centran facil.
El coche no es que sea igual de rápido que los 94mm, es que es bastante mas rápido, solo hay que encontrar el setup.
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