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dudas en el setup del mr03

 
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tfp
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MensajePublicado: Lun Nov 14, 2011 8:57 pm    Asunto: dudas en el setup del mr03 Responder citando

buenas tenia un par de dudas para hacer un buen setup del 03, haber si me podeis echar una mano!!


la placa delantera de abajo del chasis llevo la W y se que hay otra variante... que diferencia hay entre una y la otra.

cambiando los brazos delanteros y las manguetas por mas grados que se consigue??

en 1/8tt hay una hojas que dicen que tienes que ajustar si el coche tiene subviraje o sobreviraje, si vuelca,mas o menos giro, etc. existen algunas hojas parecidas en miniz ??

saludos
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tfp
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MensajePublicado: Mar Nov 15, 2011 1:46 pm    Asunto: Responder citando

nadie sabe nada ????
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marcelo
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MensajePublicado: Mar Nov 15, 2011 2:11 pm    Asunto: Re: dudas en el setup del mr03 Responder citando

tfp escribió:
buenas tenia un par de dudas para hacer un buen setup del 03, haber si me podeis echar una mano!!


la placa delantera de abajo del chasis llevo la W y se que hay otra variante... que diferencia hay entre una y la otra.

cambiando los brazos delanteros y las manguetas por mas grados que se consigue??

en 1/8tt hay una hojas que dicen que tienes que ajustar si el coche tiene subviraje o sobreviraje, si vuelca,mas o menos giro, etc. existen algunas hojas parecidas en miniz ??

saludos


hola
la placa que pone w de wide es configuracion ancha y la otra es narrow que es etrecha / la n solo vale para las carroceria mini new beattle y similares,,y la w para toda las demas
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armando
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MensajePublicado: Jue Nov 17, 2011 10:39 pm    Asunto: Responder citando

yo lo pondria en w(wide)ancho.
el coche es mas estable y entra de miedo.
eso si,la entrada a curva te la va a dar la rueda.me refiero a la altura del neumatico o de la espuma y una vez hay juegas con el aditivo(si usas,no es necesario),pero ve con cuidado porque se te enganchara mucho de delante y volacaras(muy importante el agarre que tengas en pista)
ponle muelles bastante duros,hasta que veas que gira como tu quieres.
ten en cuenta que el tren delantero es super importante y por lo tanto,nos llevara un poco de tiempo dar con el,pero si lo haces bien,lo tendrias que notar mas tranquilo,pero a la vez mas regular y constantes los ritmos,que es lo que se busca,no?

espero que te sirva de ayuda!!!
un saludo!
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tfp
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MensajePublicado: Lun Ene 09, 2012 9:03 am    Asunto: Responder citando

buenas a todos.... el otro dia rompi la mangueta de plastico de serie 0º y ahora tengo que cambiarlas pero no se si meterle de 0º o 1º alguien me puede explicar la diferencia que voy a notar, lo que llevo en el tren delantero opcional son los trapecios de 1º o aveces pongo la tapa de atomic mas 0,5º en la barra... pero al poner esta tapa quito los trapecios de 1º porque sino el coche se me abre un monton en las curvas!!

saludos.
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xarpo_
Catedrático en Mini-Z
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MensajePublicado: Lun Ene 09, 2012 7:04 pm    Asunto: Responder citando

Yo te recomiendo ir a 0º. La suspensión cuando actúa ya crea una caída.
Cuantos más grados pongas, peor vas a desgastar nos neumáticos y menos los vas a aprovechar, ya que se desgastarán rapidísimo por la parte interior, que además es la que menos goma tiene, y tendrás neumáticos que ya no sirven, con más del 70% de la goma sin gastar.
_________________
RCZ Mataró
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